港鐵千瘡百孔 罰款豈能補鑊

請願者的口誅筆伐，充分反映公眾對港鐵服務及港府監管的極度不滿。近年港鐵事故無日無之，單是過去三個月內便發生了四宗大型電力故障，嚴重影響列車服務。每逢出事，市民總會見到一齣似曾相識的道歉及檢討騷：先是港鐵出來道歉，然後港府下令檢討，並要求提交報告，次次如是，千篇一律，幾乎已成為例行公式。惟檢討過後，亂象依舊，港鐵服務不僅沒有改善，反而每況愈下。

最近，東鐵線十日內兩度發生停電事故，其中前天的事故導致列車服務受阻三小時，引發亂象叢生，怨聲載道。港鐵聲稱兩次事故都是由於電纜絕緣體「品質有問題」所致，但事實是否如此，不得不令人懷疑。正如有人踢爆，今次被指「有瑕疵」的絕緣體雖然是歐洲名牌貨，但抵受溫差的能力較弱，遇上大風可能造成裂紋及爆裂，港鐵購入這批「次貨」，既沒有充分考慮香港氣候環境，也沒有派人前往當地驗貨，是極嚴重的採購失誤，如今一出事便將所有責任推給零件供應商，顯然是文過飾非，意圖為自己人包庇護短。

其實，機件故障只是表面原因，最大的問題出在管理方面。但凡發生鐵路事故，不是因為機件老化，就是因為保養維修不足，而兩者都與管理混亂有關。近年港鐵將主要的檢驗及維修工作外判，又疏於監管，不出事才怪。對此，港鐵高層不斷強調外判制度行之有效，但始終無法解釋如果維修安排真的沒有問題，為甚麼事故愈來愈多？常言道，「一分錢，一分貨」，港鐵為了節省成本，將維修工作及監管責任一併外判，豈不是拿乘客生命安全開玩笑？

當然，除了保養及維修不足，機件老化恐怕也是港鐵事故頻仍的另一個原因，畢竟，即使再先進的設備，也經不起長年累月的磨損和消耗。然而令人不滿的是，港鐵從來沒有認真檢討，認真改善，而作為大股東的港府更是擺出一副事不關己的態度，敷衍了事，得過且過。

說到底，港鐵事故不絕，既反映管理混亂，監管制度有問題，亦顯示懲罰措施欠阻嚇力。愈來愈多聲音要求當局加強懲罰機制，除了向港鐵罰款，亦應向管理層追究責任，同時改變目前由港鐵「自己查自己」的安排，改由機電工程署調查，全盤檢視硬件設備及管理亂象。

天下之事，以為無足慮，則必有大可慮者。面對無日無之的事故，此起彼落的批評，港鐵固然應該反躬自省，設法改善服務，而政府亦應該主動承擔責任，全面加強監管措施。作為本港最主要的公共交通工具，港鐵每日乘客達數百萬人次，行車安全事關重大，若等到發生大禍才來補救，只怕為時已晚！