SUN驚奇：東鐵十日危機隨時再癱瘓
港鐵東鐵線十日內兩度發生停電事故，每次均令鐵路服務受阻數小時，事件揭出港鐵疑購入「次貨」電纜絕緣體，需趕工於十日內更換東鐵系統內全部同一批次的絕緣體。雖然港鐵承諾盡快「拆彈」，但無法保證更換程序期間有關絕緣體不再出事，乘客隨時再次面對東鐵線癱瘓的混亂場面。運輸及房屋局局長張炳良表明非常關注事件，認為連串事故屬於系統性問題，已與港鐵高層接觸，要求全面檢視操作及維修系統，並作出改善。
港鐵前日又發生電纜絕緣體損壞事故，大批工程人員搶修。（資料圖片）
港鐵前日又發生故障，令大批市民受影響。（資料圖片）
團體斥港鐵經常壞車，服務質素令人失望。
2014年港鐵服務延誤事件
港鐵車務總監金澤培昨在電台節目中，就前日粉嶺站因絕緣體損壞導致停電的事故，再次向受影響乘客道歉「講聲對唔住。」他指，調查過本月九日大學站的電力故障後，發現與前日的事故非常相似，相信是絕緣體的品質有瑕疵，導致絕緣性能上出問題，決定全數更換同一批次的六十五個絕緣體。
暫以紅外線量溫監察
更換絕緣體程序早於上周五展開，但尚未完成，前日再次「爆鑊」。金澤培稱，以西鐵線的後備產品替換有問題絕緣體，至今已更換八至九個，安裝前亦會交理工大學先進行絕緣性能測試，希望十日內完成全數絕緣體的更換。期間，港鐵將派員以紅外線量度尚未更換的絕緣體溫度，但難以保證在完成更換前不再發生故障，意味乘客未來幾天仍可能再次遇到東鐵停電事故。
不足兩月已可罰千萬
金澤培說，有問題的絕緣體由一間歐洲名牌廠商供應，港鐵將追究到底，但不便公開公司名稱。金澤培又謂，已委託獨立專家全面檢視採購、品質控制及維修程序。理大機械工程學系工程師盧覺強指，絕緣體一般壽命有十多年，東鐵線的絕緣體僅使用兩年多便故障是不尋常，懷疑絕緣體本身有裂痕而引致損毀。
港鐵下星期會派員到立法會交代近期多宗事故，根據現時懲罰機制，今年至今不足兩個月，港鐵的東鐵和輕鐵線先後發生三宗嚴重事故，共可被罰款一千一百萬元；單是前日的事故，令服務受阻三小時，已可被罰款三百萬元。
