【本報訊】 全港目前有過千艘不同類型躉船,有業內人士形容,先為躉船吊臂「鬆雞」才起航是基本知識,擔心今次事件會觸發海事處加強海上巡查,拖累全行費時失事。躉船貨艇運輸業工會組織主任張子英解釋,俗稱「鬆雞」的收起吊臂工序一般不消五分鐘便完成,即使有機械故障也可人手「鬆雞」,過程一點也不複雜,相信部分不「鬆雞」業者是出於慣性心態:「次次行都無事咪費事鬆,下次又可以快啲開工。」

業界憂加強巡查

有躉船業界透露,海事處平日甚少在肇事的汲水門航道巡邏及監察船隻有否超出高度限制,主因是根本極少有吊臂的躉船駛經該處,而十多年前當局又限制長度超過十米的船隻使用汲水門航道,令更少「大船」駛經:「好肯定海事處又會喺全港加強巡邏,有時佢哋上一上船檢查就半個鐘,真係一個半個唔守規矩就累全行。」

張子英亦指,先「鬆雞」後起航是業內行規,也是行內基本知識,但仍有少數以「收CALL(電召)」為主的業界為省回將吊臂一起一落時間而沒有先將吊臂收起, 或一邊航行一邊收起吊臂。

另一業者稱,不將吊臂收起根本是「攞自己隻船較飛」,因在海上如遇強風,吊臂有可能被吹倒令船隻損毀。

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