工作人員事後搶修地鐵。（美聯社圖片）
南韓最近接連發生嚴重事故，繼客輪「歲月號」沉沒，造成數百人死亡及失蹤後，首都首爾的地鐵本月亦連續發生兩宗意外，其中一宗疑涉人為疏忽。涉及公共交通工具的事故接踵而來，揭示當局對公共交通工具的監管嚴重不足，政府亦民望大插水。為挽回市民信心，政府近日急急亡羊補牢，撤換地鐵高層，並宣布斥資八千億韓圜（六十億港元）改善地鐵系統，保障市民安全。
列車車廂留有血漬。（資料圖片）
首爾地鐵追撞事故發生後，乘客等待救援。（資料圖片）
首爾地鐵公社社長張正愚為地鐵撞車事故道歉。（互聯網圖片）
營運已近四十年的首爾地鐵，本月二日發生嚴重交通意外。當地最繁忙的二號線，有兩班駛往蠶室方向的列車在上往十里站發生追撞，導致二百三十八人受傷。意外後僅六天，一號線地鐵的一班列車，因指示燈故障需緊急煞車，列車更向後倒退三百米。
經調查後，證實列車追撞事故為人為失誤。上往十里站的安全訊號系統，於意外發生前四天已出問題，但無人發覺，民眾狠批荒唐。「歲月號」海難和地鐵意外後，有輿論批評政府漠視公共安全，總統朴槿惠的支持率大幅下跌至只得四成八。日前經濟合作暨發展組織（OECD）的調查更顯示，只有約兩成南韓人信任政府。
引進「黃金時間目標制」
地鐵是首爾市民及個人遊旅客常用的交通工具，其安全性非常重要。南韓政府和首爾地鐵公司近日終肯正視問題，決定投入六十億港元實行十大改善方案。新方案下，首爾市將提前更換旗下舊列車。目前一號線至四號線的列車中，有近四成已運行十八年以上，頻頻故障。當局計劃於二○二○年前，把二號線和三號線合共六百五十輛舊列車，更換成自動運行列車。而從本月三日起，一號至四號線所有路段的頭班車運行前，會對各種設施進行特別檢查。
首爾市亦將從二○一九年起，把現時各路線分別運行的管制中心，整合為智慧綜合管制中心。當局亦將引進「黃金時間目標制」，爭取在事故發生五分鐘內掌握有關情況，展開早期應對計劃，保障市民安全。
為提高員工服務質素，當局讓所有職員每年接受兩次培訓，同時成立地鐵營運系統改革對策小組。而首爾地鐵公社社長張正愚表示，將為早前地鐵追尾事故負上責任，引咎辭職。
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