大搜查：發展茶果嶺 勢塞爆觀塘
觀塘區的前茶果嶺高嶺土礦場將被發展成可提供約二千二百個住宅單位的用地，惟本報發現，規劃署並未因人口會增加而興建額外行車道路疏導交通，一旦二○二○年全數單位入伙，區內新增約六千人口，勢必逼爆現已非常繁忙的茜發道及茶果嶺道，甚至塞爆整個觀塘區。當區議員及居民代表多次要求加建新道路，惟規劃署卻以技術問題為由拒絕，不過有工程師卻反指技術絕非不可行。居民代表日前發起遊行，並已收集到過萬名居民簽署，反對發展區交通零配套。
前茶果嶺高嶺土礦場將被發展，估計可提供約二千二百個住宅單位。
麗港城居民早前發起的遊行，約有四百人參加。
早上繁忙時間，大批車輛循茜發道前往觀塘。（受訪者提供圖片）
現時海旁一段茶果嶺道，有一條已荒廢的行車路，與發展區連接。
柯創盛
街坊心聲
莫太（主婦）：發展期間會有好多工程車出入，如果撞正學校返放學時間，都驚會有危險。
街坊心聲
周太（主婦）：平時繁忙時間，呢頭嘅交通已經好塞，政府如果再發展呢區，一定要做好交通配套。
按現有發展計劃，高嶺土發展區只會有一個行車出入口。
相關發展區的土地平整工程將於一六/一七年度展開，據了解整個發展項目將興建十五幢樓高十六至二十二層的大廈，提供約二千二百個住宅單位，當中包括約一千九百個私人住宅單位，及約三百個居屋或公屋單位，預計二○二○年全部入伙。雖然發展區將為該區帶來額外約六千人口，惟規劃署並不打算興建額外行車道，將來居民進出發展區，只能循茜發道，穿過毗鄰的麗港城，再經茶果嶺道轉入觀塘。
工程車出入加劇擠塞
記者日前到現場觀察，發現茜發道及相連的茶果嶺道為麗港城及鄰近屋苑居民連接市區的主要車道，每逢上下班的繁忙時間，路段頗為擠塞。以傍晚近六時為例，車輛沿茜發道及茶果嶺道，駛至近鯉魚門道時，與從東隧及將軍澳隧道駛出的車輛匯聚，使該帶道路出現明顯擠塞。麗港城（第一、二及四期）業主委員會主席郭桂明說：「單係麗港城就已經有二萬四千人居住，朝早繁忙時間，除咗巴士小巴外，仲有好多居民揸私家車返工，加上停泊喺附近學校外嘅校巴，已令附近路段非常塞車。」
郭桂明表示，業委會過去兩年已多次去信規劃署，要求政府能興建額外道路，由發展區連接近海旁嘅一段茶果嶺道，再轉入偉業街，以減輕對現有交通影響，惟對方回覆稱，發展地盤與相連道路有逾四十米的高低落差，技術上難以實行，又指只要於現有道路實施改善措施，如擴闊港鐵藍田站對出一段行人路，已有助減輕路面交通的負荷，「依家已經咁塞，到發展期間咁多工程車出入，加上落成後多咗六千人居住，交通擠塞問題只會變得更嚴重。」
荒廢車路可平整復用
規劃署以技術為由拒建新路，但居民卻發現近海旁的一段茶果嶺道，其實有一條已被荒廢、闊約三至四米的行車路，且與發展區連接，觀塘區議員鄧咏駿估計該條應為過往礦場的行車路，「其實只要修剪下啲雜草，同平整番道路地面，已經可以用得番。」而註冊專業土木及結構工程師彭振聲則指出，高低落差亦有方法解決，「只要條路兜多幾個圈，將條路嘅斜度降低，絕對可以畀汽車安全行駛。」他指本港不少地庫停車場，亦與相連道路的高度有一段距離，顯示相關問題絕非技術不可行。
觀塘區議會房屋事務委員會主席柯創盛指，如按照現有發展計劃，將會為現有居民帶來「災難性」影響，「政府只係將重點放喺搵地起屋，但就忽略咗發展同時，為現有居民帶嚟嘅問題。」他促請部門考慮居民建議，興建新道路。
發展局發言人指出，根據交通影響評估，只要實施路口改善措施，即使不增建額外行車道，相關發展區亦不會為鄰近地區的交通造成不良影響。至於會否建造私人車道直達茶果嶺道，發言人表示，土木工程拓展署會繼續與有關部門聯絡，進一步考慮相關建議。
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