計疑無定事，事疑無成功。西九文化區好事多磨，前後說了十幾年，至今無影無蹤，反而不斷鬧笑話，令人嘆為觀止。繼前行政總裁謝卓飛以健康理由極速請辭後，現任行政總裁連納智又以妻子病重為理由辭職，這不能不令人質疑，西九到底出了甚麼問題？
連納智二○一一年上任，去年續約兩年，任期本來到明年七月才屆滿，如今突然提早走人，難道真的是因為家人健康有問題嗎？當年謝卓飛上任五個月即劈炮，旋即出任英國文化協會藝術總監，可見健康理由根本不是理由。兩位洋總裁先後半途而廢，當中到底有何隱情，實在耐人尋味。
一直以來，港府總是對洋人情有獨鍾，以為外來和尚會唸經，可惜事實並非如此。無論是西九，還是港鐵和醫管局，或者是昂坪纜車，這些曾重金禮聘洋總裁的機構，無一不是管理混亂，亂七八糟。更何況，西九管理局本來就問題多多，洋總裁初來乍到，人生地不熟，在文化上出現「水土不服」，以致意興闌珊，一點也不奇怪。
人事有代謝，往來成古今。西九管理局人事更替本來很正常，怪就怪在這項發展大計十畫還沒一撇，已接連出現高層辭官歸故里的鬧劇，世界級文化藝術中心淪為世界級笑話。事實上，西九發展計劃一再延誤，建築成本節節上升，原本預計的二百多億元撥款僅夠應付第一及第二期工程，第三期工程錢從何來，至今仍是一個疑問。港府好大喜功，想將文化沙漠打造成世界級文化藝術中心，奈何眼高手低，志大才疏，最後勢必淪為超級大白象，成為沉重的財政負擔。
見微知著，西九文化區命途多舛，正是港府施政無能、蹉跎歲月的縮影。廣東省發改委主任李春洪稱，由於工程技術問題，港珠澳大橋要如期在二○一七年通車有很大困難，他主要歸咎於海底沉管連接複雜。其實大家都知道，大橋港段工程拖拖拉拉，加上曾受阻於司法覆核，一開始就嚴重滯後，大橋無法如期通車，香港方面恐怕要負最大的責任。
不怕不識貨，最怕貨比貨，同樣是特別行政區，同樣實行「一國兩制」，澳門政府坐言起行，說做就做，與港府的議而不決、決而不行恰成鮮明對比。舉一個簡單例子，澳門早前有石油產品代理商「逆市」調升石油產品價格，引發當地居民不滿，澳門政府緊急召開高層會議，宣布採取多項措施加強監控油價，包括將現行石油產品進口申報制度改為准照制度，兩天後特首崔世安迅即簽署批示，下周一起正式實施准照制度。反觀一海之隔的香港，縱使消委會早前公開批評油商加快減慢，港府仍以證據不足而拒絕採取行動。難怪國家領導人稱讚澳門是實行「一國兩制」的光輝典範，香港可謂相形見絀。
古人說，「大者不能，小者不為，是棄國捐身之道也。」如果說西九文化區是大事，那麼監管油價顯然是小事，港府大事小事都做不好，還有甚麼作為呢？
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