修訂方案硬上弓 交津撥款勢觸礁

「鼓勵就業交通津貼計劃」修訂方案，本周五提交立法會財委會申請撥款，有立法會議員揚言終止有關討論，現時支持押後撥款的議員不斷增加，港府處理不善，隨時在立法會闖關失敗。

出現今日這種不堪局面，港府咎由自取，與人無尤。當局去年十二月擴大原有的跨區交通津貼，由原本以個人入息為單位，改為以家庭計算；另一方面，申請人的工作時數亦設有下限，不得少於每月七十二小時。由於在新計算方法下，不少原本有資格領取津貼者將被摒諸門外，計劃公布後劣評如潮，在巨大民意壓力下，港府早前不得不推出修訂方案。

然而，這個勞工及福利局局長張建宗口中所謂的「優化方案」，無非是小修小補，敷衍公眾。修訂方案的唯一讓步，只是將家庭月入上限略為提高，例如將二人家庭上限由八千五百元增加至一萬元，三人家庭則由一萬二千元增加至一萬三千元，至於議員建議讓市民自行選擇以家庭或個人資格申請，即所謂「雙軌制」，以及放寬工作時數限制，當局則寸步不讓。

事實上，外界對新版交津的批評，決非無的放矢。有工會調查發現，在新計算方法下，有多達七成原本領取跨區交通津貼者向隅；即使二人家庭入息上限增加了，仍然低於最低工資水平，張建宗自賣自誇，聲稱修訂方案可令受惠人數由三十三萬增加至三十八萬，不知何所據而云然。再說，現時全港每月工作少於七十二小時的兼職員工達十萬人之眾，大部分屬低收入人士，有團體建議向他們按比例發放交津，當局竟無動於衷，所謂鼓勵就業，根本無從談起。

令人失望的是，儘管民意昭昭，港府仍然擇錯固執。張建宗昨日態度強硬，強調港府反覆分析過立法會、民間團體及政黨的意見，優化方案是「最後的方案」、「絕對沒有空間再作調整」。他還揚言，如果押後撥款，只會拖延計劃實施，影響可能受益的低收入人士，儼然一副一拍兩散的架勢，難怪有立法會議員批評當局不講道理，「霸王硬上弓」。

誠然，今時今日的香港，通脹猛虎肆虐，基層打工仔收入增長遠遠跑輸物價，日子愈來愈難捱，每月六百元交通津貼對他們來說，儘管無法長遠解決問題，但總算聊勝於無，繼續拖下去，對誰都沒有好處。問題是，如果不是當局醞釀政策時閉門造車，推出方案後擇錯固執，又怎會弄到如斯田地？

難為張建宗還說，優化方案下，政府額外投放了五億多元，顯示港府有長遠承擔云云。對此，人們倒想反問一句，既言承擔，為何不乾脆承擔到底，實行「雙軌制」，讓更多有需要的基層打工仔受惠？話是說得漂亮，但現實恰恰相反，港府對窮人計較，對自己人疏爽，可謂一以貫之。就以今次交津計劃為例，社會各界苦苦相求，當局才肯作區區幾億元的「讓步」，反倒是港府多請二百人處理交津申請，卻連眉頭也不皺一下，納稅人未見官先打三十大板。再聯繫到市民要求撤銷長者生果金離港限制，乃至增加資源扶貧紓困等，港府莫不推三阻四，耍手擰頭，高官侈言長遠承擔，不是太可笑麼？

君視民如股肱，則民視君如腹心；君視民如草芥，則民視君如寇讎。港府對窮人一毛不拔，以致「官富民窮」，民不聊生，也就難怪經濟表面上強勁復甦，港府支持度仍跌跌不休矣！