港鐵事故停不了 隱瞞真相埋禍災

三周內接連發生兩宗路軌斷裂事故，為港鐵的管理和維修保養敲響了警號，而最可怕的是，原來事實的真相比人們想像的還要嚴重得多！

港鐵證實，欣澳站及金鐘站兩條路軌先後出現由面至底的裂縫，而非最初公布的「裂紋」，其中欣澳站路軌裂縫的闊度，更在短短一天內，由五毫米擴展至十二毫米，形同斷裂。更嚇人的是，自○八年至今，港鐵共發生十二宗路軌斷裂事故，但只有四宗曾對外公布，明顯有隱瞞事實、欺騙公眾之嫌。

港鐵方面辯稱，當初是以英文撰寫報告，可能在「裂紋」或「裂縫」的字眼上構成誤會，並強調有關裂縫對行車安全並無影響。不過，有工程師指出，儘管路軌出現裂縫未必構成即時危險，但可能令鐵路失去連續性，影響列車供電，甚至令行車訊號無法傳輸，影響非同小可。實際上，差之毫厘，謬以千里，裂紋與裂縫雖僅一字之別，兩者嚴重程度卻不可同日而語，港鐵刻意淡化事件，企圖大事化小，小事化無，證明他們並沒有正視問題的嚴重性。

正所謂欲蓋彌彰，港鐵的辯解不僅無法釋除公眾疑慮，反而愈說愈令人糊塗。根據港鐵的說法，近年在維修方面的人手有所增加，工程人員亦會定期採用目視及用儀器檢測路軌。既然如此，又怎會接連發生路軌斷裂？當中是否涉及人為疏忽？

再說，出事的兩段路軌來自同一製造商，其中金鐘路段使用了十二年，欣澳站一段卻只使用了四年，顯然非因老化所致。到底是物料本身有問題，是安裝過程中出紕漏，還是受到外來的重大衝擊，港鐵必須調查清楚，並向公眾清晰交代。

不管怎麼說，港鐵作為全港最大型集體運輸工具，每日乘客數以百萬計，安全事故一宗都嫌多。令人遺憾的是，近年來港鐵狀況不斷，去年十月油麻地站架空電纜在早上繁忙時間斷裂，列車服務停頓逾三小時，全港交通幾近癱瘓，數十萬市民受影響。至於墮軌、跳軌引致的人命傷亡事故，更是無日無之。難怪有人形容港鐵是不負責任、不能信賴及不再安全的「三不機構」。可以毫不誇張地說，港鐵再不正視問題，遲早釀成奇災大禍，車毀人亡。

一之為甚，豈可再乎。港鐵接二連三出事，管理層固然難辭其咎，然而，港府作為港鐵最大股東，難道沒有監管不力、協調不足的責任嗎？大家可以看到，每次港鐵出事，港府例必煞有介事地表示關注，要求港鐵提交報告，然而，事過境遷，每次都是不了了之。對這套掩人耳目的把戲，人們早已見怪不怪。

兩鐵合併時，當局信誓旦旦承諾改善服務，可惜事與願違，這些年來不見港鐵服務有何改善，反而事故有增無減，實在是咄咄怪事。最過分的還是港鐵服務每況愈下，加價卻不甘後人，對此，港府竟然袖手旁觀，坐視不理，令人無法接受。

古人說：「賞不行，則賢者不可得而進也；罰不行，則不肖者不可得而退也。」正如有立法會議員批評，港鐵過往多次犯錯，卻連警告信也不曾收過一封。有賞無罰，有責不問，不出事才怪。