大搜查：古董開篷城巴退役捱劏
政府為改善空氣污染，資助車主分階段淘汰全港逾八萬輛歐盟四期以前的柴油商業車輛，當中部分極具歷史價值或記載港人集體回憶的非專利巴士，在計劃下面臨被「劏車」厄運，包括曾協助政府部門修剪樹枝、俗稱「鋸樹車」的城巴36號非專利巴士，以及用作私人租賃的「城巴1號」古董開篷巴士，均因應政府規定，必須於今年底之前淘汰拆毀。有保育團體直指可惜，形容這批巴士「有錢都買唔番」。
有市民早前拍攝到城巴36號「鋸樹車」準備被拖往「劏車場」的相片。（柏斯敦巴士台提供）
城巴1號現時以紅色示人，城巴有意今年內將它退役及拆毀。（城巴網頁圖片）
近年因政府樹木組已配備設有升降台之車輛，進行修剪樹木工作，城巴36號已甚少使用。（互聯網圖片）
陳嘉朗對古董巴士面臨被劏感可惜。（資料圖片）
環境保護署於去年三月推出特惠資助計劃，當中參與資助、持有歐盟前期柴油商業車輛的「劏車」車主，可於今年底或之前申領特惠資助。
城巴轄下36號、屬歐盟前期的開篷非專利巴士，自一九九三年開始在城巴服役，曾租予政府樹木組供人員修剪伸出至馬路的樹木，以確保巴士行車安全，故又俗稱為「鋸樹車」。城巴近期出標書將「鋸樹車」出售，列明中標者需向城巴提交俗稱「劏車紙」的拆毀證明書，以及巴士拆毀的底盤相片證明，以便協助城巴申請環保署的特惠資助。
另外，滿載港人集體回憶的「城巴1號」非專利古董開篷巴士，於一九六四年出廠，及至八十年代由城巴引入，提供私人租賃，例如曾有新人租用來拍攝結婚相、舉辦遊車河私人派對等。此車配備「HK 1931」獨特車牌，車隊編號為「1」，據知，將於十月退役。
倡保留「1號」陳列
城巴發言人回應指，近年因政府樹木組已配備設有升降台之車輛，進行修剪樹木工作，城巴36號已甚少使用；而政府規定歐盟前期的柴油商業車輛必須於今年底前淘汰，故該公司最近分別已安排及將會安排36號及1號巴士退役和拆毀。城巴以商業資料為由，拒絕透露有否為該兩車申請政府的特惠資助及獲批金額。
尖碼之聲主席陳嘉朗表示，城巴雖未就「城巴1號」發出出售標書，但擔心隨時步36號「鋸樹車」後塵，面臨被「劏車」厄運，屆時市民或巴士迷「有錢都買唔到」，促請城巴不應申請資助，反而應將此車申請臨時登記牌照保留，以作展示用途。
環保署指，截至上月底，運輸署共接獲六百八十八輛歐盟四期以前柴油非專營巴士的特惠資助申請，當中二十六宗涉及專利巴士公司的非專利巴士，十九宗已獲批資助，共涉約一千四百萬元，即平均每部獲批近七十四萬元。
城巴1號
服役年期：80年代-2015
類型：非專利古董開篷巴士。
特別用途：私人租賃作拍攝結婚相，或舉辦遊車河派對。
車牌：HK 1931
城巴36號（鋸樹車）
服役年期：1993-2015
類型：歐盟前期的開篷非專利巴士。
特別用途：租予政府樹木組，修剪伸出馬路的樹木。
