春節長假結束，不知多少內地人這幾天奔波在返回單位的路上。每當這時，選乘高鐵的人大多都會在享受速度的時候，感嘆一句：可惜了劉志軍！

劉志軍是前鐵道部長，一一年二月，因涉嫌嚴重違紀被免職。一三年中，劉被判死刑，緩期兩年執行。

實事求是地評價，劉志軍對中國高鐵的貢獻是關鍵性的、決定性的。不誇張地說，沒有劉志軍，中國現在就不可能擁有令整個世界艷羨的高速鐵路和高鐵技術，李克強向外推銷的拿手國貨就會少了一樣「硬通貨」。在中國，劉第一個認識到高鐵對國家、對人民、對現代化的極端重要性。行動上，他更像瘋子一樣，孤注一擲、不計後果地奮鬥。

劉志軍是掌握改革精髓的幹吏、能吏，他力主不爭論，幹起來再說。任內，他悄然否決了磁懸浮的發展方向，否定了花架子的「中華之星」技術，埋頭興建時速兩百公里的「客運專線」，並以明修棧道、暗度陳倉的方式大力發展高鐵。劉膽子之大匪夷所思，瘋狂借貸二點六萬億元人民幣，八年中興建了一點八萬公里鐵路。這相當於原有全國鐵路的四分之一，其中，「客運專線」就佔了七千公里。最重要的是，劉拍板重新整合重新規劃，以空手套白狼的氣概，把世界上最先進的技術整合成具有中國特色的高鐵技術。

一枚硬幣有兩面，人也如此。劉志軍為官，功、過、罪分明，既不能功過相抵，更不能以罪沒功。他獲罪的主　要原因在於專橫獨裁、任用私人、貪財好色。他的能力有多大，他犯下的罪就會有多大。但不可否認的是，劉在任上因能幹敢幹，也搶了別人不少蛋糕，得罪了不少人。木秀於林，風必摧之，用在劉身上再合適不過。

改革時代，最需要的是能吏幹吏。是人都會有缺點，但有缺點的能吏幹吏，即使缺點再大，也比不幹事的庸吏強上百倍千倍。