數據上,不論上海出口集裝箱運價指數(SCFI)或反映乾散貨波羅的海指數(BDI)均呈現按年及按周下跌。雖然此對航運企業不利,綜合近日三大因素,此板塊並非想像般不濟。
首先,旺季快將來臨。由於近日發達經濟國家經濟有穩定上升趨勢,市場預期在航運旺季初期,不少航運企業均紛紛加運費。如日前一家航運企業公布,由本年七月一日開始實施新一期的運費調整計劃。
由日本、南韓、中國、台灣及香港至新西蘭的運費,每標準箱將上調250美元。由新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、泰國及越南至新西蘭的運費,每標準箱則上調150美元。
中央20項措施扶持
第二,政策扶持行業發展。內地海關總署近日公布《關於支援外貿穩定增長的若干措施》,推出20項扶持行業發展措施。當中措施提及進一步規範進出口環節經營性服務和收費、配合完善出口退稅政策等措施,相信通過完善政策措施,可為相關企業降低經營成本,有利行業發展。
最後為近日令市場驚喜的經濟數據。滙豐公布滙豐中國五月製造業採購經理人指數(PMI)初值升至49.7,創五個月新高,為連續第二個月上升。
由於PMI明顯改善,加上其新訂單及產出價格指數均在50以上水平,反映內地製造業出現好轉,或能顯示下半年出口情況較市場原估計更為樂觀,有利板塊營運情況。
在選擇上,投資者可以留意一些估值較低(市帳率低於1倍)以及H股較A股呈現折讓的企業,當中以中海集運(02866)較為符合以上條件。
金英証券(香港)零售研究部副總監 李韻儀(作者為註冊持牌人士、筆者沒持有上述股份)

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