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更多新聞短片港鐵南港島線（東段）再有延誤通車危機！港鐵最新文件顯示，截至上月底，南港島線（東段）工程僅完成近八成四，較原訂計劃的九成四，落後近一成；當中項目最具挑戰的金鐘站港島線月台隧道支撐架工程，若按原訂計劃應已完工，但最新進度僅完成七成，明顯落後三成。工程出現明顯滯後，但港鐵仍以明年年底為通車目標。有立法會議員促請港鐵盡力加快工程進度，以免新線大幅度延誤通車。
港鐵南港島線（東段）工程出現滯後，但港鐵仍以明年底為通車目標。（資料圖片）
全長約七公里的南港島線（東段），由現時金鐘站延至南區，途經海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。該新線通車日期本已由今年十二月延至明年底，但當局早前曾指，按現時評估，該線要於明年底通車仍存在一定風險。根據港鐵向南區區議會提交的文件指出，最關鍵的金鐘站港島線隧道支撐工程出現大幅滯後，截至上月底，有關工程進度較原訂計劃落後三成；金鐘站明挖回填擴建部分的挖掘工程按原訂計劃應已完工，但現時進度為超過百分之九十七點五，約落後二點五個百分點。
議員憂開通亦要飛站
另外，利東站B出入口的豎井地基層出現未能預見的地質困難，豎井壁工程的開展時間較原訂計劃遲。同時，工程進度亦受人手供應影響，因此B出入口的豎井結構建造工程進度，相對A出入口和車站其他結構工程慢，預計完成時間需由今年下半年延至明年上半年。港鐵表示，新線仍以明年年底為通車目標，而利東站則仍能夠趕及於新線開通前完成。
立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員范國威指，觀乎港鐵近年興建五條主要鐵路線的表現，認為今次南港島線（東段）有很大機會再延誤，並會因而超支，更擔心該線利東站工程有阻滯，令該線步西港島線後塵，即使開通也要「飛站」。他認為港鐵應向政府及立法會交代，又促港鐵加快工程，以免該線大幅度延誤通車。
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