雖有條例疏執法 奪命車禍是人禍

奪命車禍沒完沒了。昨日凌晨，一輛滿載乘客的通宵小巴由旺角駛往上水，途經粉嶺公路近康樂園對開天橋時，與一輛在場執法的警車猛烈相撞，車上乘客頓變滾地葫蘆，釀成一死八傷慘劇。

雖然事故成因尚待調查，但從目前掌握消息可見，涉事小巴司機報稱事前見到一道白色強光，以為被影快相，懷疑在心神恍惚之下撞到警車，不排除車禍因超速造成，警方事後以涉嫌危駕導致他人死亡拘捕小巴司機；而喪命的五十八歲男乘客則懷疑因未扣上安全帶被拋出座位，撞斷頸骨致命。

由此可見，肇事司機固然要承擔責任，但如果車上所有乘客依法扣上安全帶，奪命慘劇未必發生。事實證明，規定小巴乘客扣安全帶的法例實施多年，可惜形同虛設。警方亦承認，雖然每月都會「放蛇」檢視司機及乘客有否扣上安全帶，但絕大多數只會作出勸喻，真正提出檢控者寥寥可數。當局執法放軟手腳，市民因而放鬆警惕，最高危的是晚間長途小巴，不少乘客閉目養神，又沒有扣上安全帶，一旦發生車禍，後果不堪設想。

尤有甚者，由於有關法例僅針對○四年八月以後登記的小巴，時至今日，全港仍有近二千輛舊式小巴尚未加裝安全帶，當局對舊式小巴網開一面，不僅增加車禍的傷亡風險，也容易令乘客產生錯覺，以為不扣安全帶並無違法。人們始終不明白，裝安全帶並非複雜工程，所需費用也不多，為甚麼當局不能多走一步，要求新舊小巴一律加裝呢？

安全帶法令未能貫徹執行，超速駕駛亦是一個揮之不去的夢魘。表面上，當局於今年四月起執行新例，規定公共小巴時速不准超過八十公里，並強制安裝限速器，一旦車速超過上限，即會自動截油，但事實並非如此。汽車維修業人士踢爆，部分小巴業者要求相熟車房將限速器的車速限制調高，亦有人擅自將油門腳踏板的螺絲弄鬆，司機只要大力踏油門即可超速。新例實施後，本報記者曾在不同時段親身試搭多條路線小巴，發現「亡命小巴」亂象依然，部分小巴的時速甚至遠遠超出上限。

常言道，道高一尺，魔高一丈，不管當局訂立多少交通法例，提出甚麼要求，若司機有心違規，總能找到鑽空子的辦法，而杜絕亂象的唯一辦法就是加強監管及執法。其實，車輛超速顯而易見，既然記者可以輕易揭發違規亂象，港府擁有大量人力物力，「放蛇」執法根本不難，關鍵只在當局有沒有決心。

交通意外，本屬意料之外，其實在許多交通事故中，人們總能看到人為過失的影子，尤其是在曾蔭權管治下，港府上下軍心渙散，每逢發生奪命車禍，官員總會信誓旦旦改善問題，但事過境遷，這些承諾即被拋到九霄雲外，一切亂象死灰復燃。如今貪曾禍港成為歷史，新政府是時候撥亂反正，全面檢討法例、加強監管執法，切實保障交通安全了。