「大家對咗咁多年，見慣見熟，邊個住邊條村，點會唔記得？」
往來上水及馬草壟的鄉村車將於下周停駛，司機德哥揮手道別。
由貨車改裝，車廂兩邊裝有通風窗口，及有兩排木板櫈。
車費每位五元，單車與貨物要另外收費。
穿梭新界鄉村逾半世紀，鄉村車的歷史任務亦近終結。鄉村車是昔日接載鄉村村民出墟市的唯一交通工具，但隨着新界發展，鄉村車逐漸被淘汰，往來上水及馬草壟的兩架村車，將於本月底停駛。馮德水（德哥）駕駛鄉村車逾四十年，見證鄉村多年變遷，月底他將駕着該路線最後一架鄉村車，將車駛至「終站」。
既是司機，又是車主，現年六十四歲的德哥駕着往來上水及馬草壟最後一架鄉村車，由馬草壟村開出，駛過古洞，再到上水石湖墟。他本身亦是馬草壟村民，讀書時期坐村車返學，自七十年代，他便開始駕駛鄉村車。舊時，村民帶着一籮籮菜，以至雞鴨豬，甚至連牛亦會帶上車，由村出發到上水石湖墟販賣。一趟「趁墟」的車程，村民就與蔬菜禽畜共處一車。「諗起自己都係咁坐村車出墟返學，都覺搞笑。」
乘客毋須嗌「有落」，事關德哥早已知道他們要在何處落車，「大家對咗咁多年，見慣見熟，邊個住邊條村，點會唔記得？」乘客隔着司機位後的小窗口，付錢並與德哥道別。
專線小巴搶客
「以前七毫子一位，依家收到五蚊喇！」德哥每日駕駛村車，行走這條路線超過四十年，見證沿路風景變遷。原本崎嶇不平的泥路，變成平平的石屎路；昔日車道旁的農田，都逐漸荒廢長滿野草。而乘客卻愈來愈老，愈來愈少，後生一輩長大後便搬離鄉村，留守的都是老人家。
客源漸少，但德哥始終守住。每日清晨五點二十分，由馬草壟開出頭班車，尾班車則在晚上七點四十分於石湖墟開出，八點收工歸家。日開二十二班車，每班車之間，只能落車休息幾分鐘，工時長達十六小時，「無人接更，架車全日得我一個人開。」
去年專線小巴擴展至料壆及馬草壟，車費貴四毫，但有冷氣和軟座，德哥的客源再度大減，「試過『吉車』去，『吉車』返。」每日二百多元油費，也賺不回。德哥的村車車齡二十多年，行車證於下月中到期，但本月底是驗車最後限期。「架車太舊喇，驗車都要四萬幾蚊，換新車起碼都成四十萬，要開幾多年先搵得番？」他與同村兄弟兼另一輛村車司機古仔，便決定停駛鄉村車，而古仔的鄉村車，更早於本月中已告停駛。
最後一班村車，將於月底駛至終站，翌日就會劏車。消息一出，不少村民都覺可惜。德哥對此內斂地笑一笑，「唔會話好唔捨得，因為實在太辛苦喇！」多年來令他堅持下去繼續開車，都是為了方便村民，但既然現時有專線小巴代步，德哥亦安心退下火線。至於未來動向，德哥十分豁達，「辛苦咗咁耐，梗係休息吓先，以後嘅嘢，遲啲再諗啦。」
第一手消息請下載on.cc東網陳詠賢
