四月十日，機場管理局代表到城市規劃委員會簡介機場第三條跑道工程。席間有城規會委員擔心高鐵落成後會與機場構成競爭，但機管局表示，相關研究發現高鐵對機場客量將影響不大，並正草擬二○三五年的機場發展計劃大綱，研究增建第四條跑道，或另建第二個機場，及再發展機場碼頭等。

機管局到城規會前夕，有報章報道指，由於行政會議已經就「三跑」工程拍板，故城規會「極可能無角色」處理將會收到的大部分民間反對意見。可是，根據《城市規劃條例》第三條，城規會為了「促進社區的衞生、安全、便利及一般福利」，可就「香港某些地區的布局設計」擬備草圖，並對「任何建築物的佔用者或任何大道或場地的使用者進行普查」。故此，行會是先斬後奏，繞過立法會之餘，又把城規會架空，「三跑」工程是霸王硬上弓！

○九年末至一○年初，特區政府把廣深港高鐵香港段工程撥款建議送往立法會財務委員會審批，當時政府把高鐵的經濟效益說得天花亂墜，無視議會外群眾的反對聲浪，藉着保皇黨議席佔多數通過撥款。結果該工程嚴重超支及延期落成，未見其利先見其弊，如今甚至被機管局輕描淡寫為對機場客量影響不大。

因此，當機管局在空域問題未能說服公眾，竟率先表明考慮興建「四跑」或增建新機場，人們可推敲「三跑」工程的命運，將甚有可能步高鐵後塵，政府及機管局到時又可大條道理強推新工程，最後庫房還餘下多少盈餘，可思過半矣！