兩船違「避碰規則」連環犯錯

【本報訊】英國海事專家Captain Pryke指南丫島撞船事故屬人為錯誤，因為海泰號及南丫IV的船長及船員，分別違反了全球通用的《國際海上避碰規則》（下稱「避碰規則」）至少六條及三條守則，在船速、雷達使用、改變駕駛方向等方面連環犯錯。該規則嚴格規定海上航行的方式及態度，若當日兩船船長有依規則駕駛，就可輕易解決航道相遇問題，撞船悲劇根本不會發生。

「避碰規則」第七條規定，每艘船須盡一切可用方法確定是否存在碰撞危險，裝有雷達設備時必須正確使用，但兩船船長明顯未有充分留意雷達系統，沒發現有另一艘船正迎面駛來；兩船未有及早應變作出避碰行動；亦違反「避碰規則」第八條，條例規定，船員應作出果斷及時的轉向或調速，且轉變幅度要大，讓對方用肉眼及雷達均能察覺。不過，Captain Pryke認為南丫IV當時位處石角咀一帶，附近的石塊可能影響其右轉幅度。

未有響號或閃燈

第十四條更規定，當兩艘機動船在接近相對的航向上有碰撞及相遇的危險，即使只屬懷疑情況，都必須讓對方從左邊駛過，海泰號當時明顯違規，亦未有用一切可用的方法隨時保持適當瞭望，違反「避碰規則」第五條。

專家報告又指出，肇事兩船皆未有使用響號及閃燈警告訊號系統。「避碰規則」三十四條訂明，船隻轉向的時候，必須使用特定次數的燈號或響號顯示，例如要向右轉，船隻必須要響號或閃燈一下，海泰號在臨近相撞時左轉固然沒有任何表示，南丫IV的船長雖然有右轉，不過，就沒有在危急關頭以短促鳴笛或急促閃燈五次，向對方船隻予以警告。