功架十足入門版Audi Q7 40 TFSI quattro Business Line

東網電視

無論習武或造車，正如《一代宗師》的宮二所言︰「不能只有眼前路，沒有身後身。」要數當今車壇最成功的SUV家族，奧迪（Audi）的「頭文字Q」當然榜上有名，不但有Q5和Q3在市場站穩陣腳，據聞快將有Q2壯大門戶，不過，若然沒有老大哥Q7的成功在前，哪有今日的Q系輝煌？回想第一代Q7於2005年推出，第二代在去年面世接棒，最近還有Q7 40 TFSI quattro Business Line輸港，不但門檻價位較低，加上是車系首設的五門版本，絕對有力擴闊客源。

Audi Q7 40 TFSI quattro Business Line

車廂布局簡約中見豪華氣息，不愧是歐洲名門的作品。

MMI系統配備手寫板，大面板設計，「書寫」更容易、準確。

後排側窗設有手動遮光簾，藉此增加私隱度。

中控台上層設有七吋屏幕，主力顯示導航資訊。

全新的Audi Virtual Cockpit儀錶板，可以切換成不同的顯示介面，資訊展現分外生動。

就連尾燈也用上LED，明亮程度不比頭燈遜色。

六角形鬼面罩加上Y形日間行車燈，雙雙成為新Q7最易認的外觀特徵。

即使Q7是大個子，但2.0L TFSI的馬力高達252hp，加上車架用上輕量化材料，故此上大斜路也游刃有餘。

前排設有電動控制功能，可以輕易調校不同坐姿。

由七座變五座後，後排Leg-room變大之餘，還可採用獨立三座位布局。

天窗面積如此大，置身車內自然倍覺開揚。

車尾的標準置物量為890L，最多可擴充至2,075L。

除了車頭，其實全身線條都比第一代硬朗得多，分外有氣勢。

新Q7的型號選擇相當多，除了引擎有2.0L和3.0L可揀，就連車廂布局也有七座位的Luxury，以及五座位的Business之分，後者是Q7面世以來的首個五座版本，對於載客量要求不大，反而更加重視置物量的用家而言，當然更加合適。除此之外，Q7 40 TFSI quattro Business Line的車價只是$699,900起，不但是同系中的入門級別，與同級歐洲對手相比，也有不俗的競爭力，對於初次接觸歐系LSUV的車迷而言，確是划算之選。

首設五座位車廂

前後兩代Q7相隔足足10年，變化當然不少，車頭面譜便是明證，鬼面罩由上一代的倒梯形變成棱角分明的六角形，形象硬朗得多；頭燈組以LED為主，就連橫向Y字形排列的日間行車燈也是LED製品，「目光」特別有神采。車尾也有明顯改動，尾燈組都改為LED製品之餘，尾泵把下方設有銀色保護板，貴氣之中還有重裝化色彩。追求外在美之餘，新Q7的車架採用ASF輕量化材料製成，令車重減輕了71kg，加上風阻系數低至Cd 0.32，都有助減少耗油量，廠方公布的平均耗油量為7.2L/100km。

車廂布局方面，由於車身體積達5,052×1,968×1,741mm，空間感當然不會令人失望，加上只設五座位，後排空間更見可觀，可以從容地用上獨立三座位編排，而且每個座位都可各自調校坐姿角度，若然後排只坐兩人的話，大可將中間的靠背扳平變成手枕，而後排的兩側車窗備有手動遮光簾，至於置物量也傲視同儕，就以今次的Business版本為例，車尾置物量最多可達2,075L。除了空間感，隨車配套也頗得民心，天窗佔了接近2/3的車頂面積，置身車內更感開揚，而換上新布局的中控台，再沒有「大堆頭」的雜亂感覺，短波棍加上MMI控制旋鈕和手寫板，操控直接利落，波棍台旁邊的嵌入式杯架更見細心。筆者最喜歡是全新的儀錶板布局，用上12.3吋的Audi Virtual Cockpit投射式設計，可以切換成不同的顯示介面，包括傳統的雙圈式儀錶，或是導航地圖加儀錶等，既前衞又實用。

低容積大馬力

Q7 40 TFSI quattro Business Line配置的TFSI渦輪增壓引擎，雖然容積只有2.0L，但馬力與扭力輸出都相當可觀，分別達252hp與37.7kgm，而quattro恒式四驅已列為標準裝備，配合八前速Tiptronic自動波，加上車重只有1,985kg，起步爽快有力，直路加速後，引擎轉數很快已超越2,000rpm，此時渦輪增壓迅即介入，令加速更見有勁。還要留意quattro與中央差速鎖配合下，筆者試駕時的前後軸動力比例為40：60，整套系統可按實際路況變化而作出調節，前後軸所獲的動力分配，分別最多可達70%與85%，加上新Q7首次加入四輪轉向系統，高速攻彎時會自動修正轉向角度，令操控變得更穩定、更安全，而且Q7在NCAP測試中獲得最高級別的五星評分，更加令人放心。