龍吟大地：中國海監船今非昔比

日本右翼的安倍晉三上台，中日釣魚島之爭將全方位激化，兩國公務船在東海爆發以衝撞為特點的低烈度海戰將成常態。中國為未雨綢繆，加快了海監船的建設。

中國海監部門相當於海上武裝部，是沒有穿軍裝的海軍，也是中國當前維護海權的主力。在日本「國有化」釣魚島前，中國海監力量相當薄弱，最大船的噸位不過三四千噸，與日本海上保安廳動輒七八千噸的巡邏船相比小巫見大巫，質量上亦相去甚遠，若兩國公務船在東海發生衝突，中方將無還擊之力。

日本「國有化」釣魚島後，迅速增強沖繩及九州地區的海上保安廳力量，不僅數量上多過中國海監船，還訂製了一批新船。鑑於形勢急迫，中國決策層開始醞釀增強海監部門的力量：一是將海軍退役船隻改造成巡邏船，提升海監船的對抗能力；二是下新訂單，提高海監船的高科技能力。

最近下水的「海監111」便是中國海軍「海冰723」破冰船。該破冰船是中國自行設計建造的遠洋破冰船，重五千多噸，衝撞能力強。破冰船結構特殊，船身短而寬，首尾和水線區用厚鋼板和構架加強，總體強度高，首尾上翹，尖削前傾，兩舷配有壓載水櫃。破冰靠特殊形狀船體「爬上」冰層，用船體巨大的自重力破壞壓碎堅冰，開闢航道。此類破冰船加入中國海監，如果與日本巡邏船爆發衝撞，不會處於下風。

另一方面，海監部門還得到多艘海軍移交的大噸位海監船，其中第一代遠洋拖輪「北拖710」、「東拖830」和「南拖154」，成為「海監110」、「海監137」和「海監167」；南海艦隊的測量船「南測411」和「海王星」電子偵察船，則在經過改進後成為「海監168」和「海監169」。中國海軍大量新型艦艇服役，老舊的艦艇改裝後便成為令人生畏的海監船。

出動海軍 最後手段

作為大國，中國與周邊國家的海疆爭議絕不可能先打第一槍，否則將在國際道義上難以站住腳，但也不能無所作為，最佳辦法是將海監船派在一線，與周邊國家的船隻對峙，但這種對峙要確保自身不吃虧，否則無法向國人交代。可以說，目前在海疆爭議的主戰場上，海監、漁政是一線主力，處在風口浪尖；海軍則是後盾，是解決爭議的最後手段，不到萬不得已的時候不會動用。