建造業界的哀鳴，既反映他們的無奈，更反映港府的無能。事實上，所謂十大基建，大多是市民耳熟能詳的舊項目，在○七至○八年度施政報告中，曾蔭權大炒冷飯，將這些基建項目拼湊成十大基建，聲稱可創造二十五萬個職位云云，然而時至今日，絕大部分項目仍在紙上談兵，曾蔭權口中的二十五萬個職位，仍是一個畫在牆上的大餅。

記得十大基建提出不久，民間出現一句順口溜，「十大基建九大空，還有一大靠北風」，譏諷十大基建之中，只有港珠澳大橋在中央推動下才勉強落實興建。如今兩年多光陰一晃而過，真正動工的項目也不過添了郵輪碼頭一項，一眾失業工人望穿秋水，至今仍為飯碗生計愁眉不展。此情此景，卻是「十大基建八大空，工人要喝西北風」。

十大基建卻步不前，表面上有眾多原因，然而追本溯源，這些阻力悉由官員們的優柔寡斷一手造成。就以爭拗不斷的高鐵工程為例，早於十年前，當局已經提出興建高鐵，本有極充裕的時間進行諮詢、規劃及研究，然而在官員們一拖再拖之下，工程爭拗愈拖愈多，造價愈拖愈貴，甚至為無良政客提供介入抽水的機會，進一步拖慢工程進度。

官員們做事拖泥帶水，可以照享高薪厚祿，但對於手停口停的建築工人而言，大型基建每拖一日，他們就要遭受多一日的折磨。尤其是在金融海嘯影響下，建造業失業率及就業不足率高企，輿論莫不催促當局特事特辦，盡快推動十大基建上馬，藉以改善失業狀況。只可惜，無論社會各界如何鞭策，始終沒法驚醒一班沉睡不醒的官僚。

港府無力推動大型基建，受損的是整個香港的前景。興建高速鐵路、港珠澳大橋，本是香港融入國家發展的跨境基建設施，這些項目的延誤，令港人盡失發展先機，眼巴巴地看着其他省市迎頭趕上。中國城市競爭力研究會早前公布最新排名，顯示本港的成長競爭力已由○八年的第七位進一步跌至○九年的第十一位，香港的既有優勢，就在一個無能政府的管治下不斷流失。

港府振興經濟無方，受苦的也不只是建築工人。十大基建的二十五萬個職位不見影蹤，財政司司長曾俊華又在金融海嘯衝擊下提出「保就業」的高見，聲稱可以十六億元創造六萬多個職位。諷刺的是，直到金融海嘯逐漸退卻的今日，本港的整體失業率仍然處於百分之五點一的高位，市民想靠高官們口中的職位改善就業，無異於緣木求魚。

基建卻步，優勢漸失，失業高企，民生困頓。面對這樣一幅慘淡的畫面，港人怎對前景寄予信心？