聯航於○二至○三年的財政年度申請破產保護，員工自願減薪三成與公司共渡難關，但破產令於○六年解除後，資方卻未見主動改善員工待遇，公司高層更在當年獲發大筆花紅，有指該筆款項足夠讓一萬五千名空中服務員加薪百分之十。聯航員工同意減薪的協議有效期昨日屆滿，但公司拒絕就薪酬問題與工會談判，員工示威旨在迫使管理層作出回應，若與管理層談判無進展，協會不排除發起罷工、關閉公司櫃位等更激烈的工業行動。

聯航空中服務員決意攤牌，或許他們對管理層無甚期望，才會出此下策。除了這些不甘被資方刻薄的員工，消費者和投資者對聯航的印象其實也好不到哪裏去。聯航多年來的航班誤點不計其數，服務質素欠佳且股價表現差劣。美國一個財經新聞網站最近列出全美十五大最乞人憎企業，將員工印象、股東回報率及各大顧客滿意度和企業名譽的調查數據納入考慮，結果聯航屈居美國國際集團（AIG）排第二，比為駐伊美軍和美國官員提供保安的黑水公司排名還要高。

有網站指出，聯航是最近兩年表現最差的航空股之一，市值共下跌了近六成，大大小小的股東焉能不反感。聯航層出不窮的事故，令旅客談虎色變。早前，一名準備由英國倫敦駕駛航機返美的聯航機師醉酒執勤罪成，去年初一名聯航副機長在執勤前醉酒被捕，乘坐聯航客機又會否是搵命博？去年五月，聯合航空一架客機在空中漏油，幸得一名軍方乘客往窗外看發現事故，並竭力說服那位對此不以為然的機艙服務員通知機長，最終才得以化險為夷。

聯合航空管理層只顧肥上瘦下，無視前線員工工作量劇增之苦，也難怪部分人員無法做到敬業樂業，做事得過且過。去年八月，美國一名家長炮轟聯航失職，在收取託兒費後未盡責照顧其獨自乘飛機的子女，令兩名兒童險在機場走失。

聯航的待客方式，堪稱業界首屈一指的反面教材。有美國報章踢爆，由於聯航必須就乘客用積分換取的機位，向相關航空公司繳費，聯航為節省經費，會阻止飛行會員換取某些機位。聯航軟弱無力的解釋，難以洗清其蓄意搵笨之嫌。

聯航內部問題叢生、管理千瘡百孔，要從全美十五大最乞人憎企業榜之巔爬下來，談何容易？