兩船疑不相讓肇禍

警方及海事處昨繼續就海難調查蒐證。據悉，警方迄今已為「南丫Ⅳ」逾八十名生還者錄取口供，但仍未能向昨日出院的「海泰號」船長取得進一步資料，初步會循「國際海上避碰章程」，追查兩艘肇事船隻是否明知對方逼近，仍互不相讓，結果發生撞船事故。隨着認屍程序已完成，法醫亦將展開驗屍，確定三十八名死者的醫學死因。

昨日早上十時，調查人員繼續在肇事兩船蒐證，進入「南丫Ⅳ」船艙、船頭駕駛室及上層露天船尾甲板，又翻起毀爛的船板查看。消防蛙人則潛入積水的船艙打撈起死傷者的衣服、鞋及手袋等。至下午五時許，「海泰號」被拖離榕樹灣，估計「南丫IV」今日會被拖走。

上方駛近另一方要避

據悉，水警及海事處均儲存船隻的雷達監控系統記錄，可根據雷達數據追查兩船當時之位置、距離和時速等，根據「國際海上避碰章程」，若甲船隻發現乙船隻駛近，並向對方打燈號，而對方未有理會繼續駛近，甲方亦有責任避開乙方，否則雙方也要負上責任。

據海事處初步搜集的資料，「海泰號」及「南丫Ⅳ」當時是「對頭」航行，即「海泰號」入南丫島方向，而「南丫Ⅳ」則是出南丫島方向，而當時海面相當寬闊，毋須劃定航道及限定時速，加上兩船均是客船，即使沒有打燈，船上亦有燈光，加上能見度不低，雙方足以發現對方，故令人懷疑有人可能是互不相讓，沒有遵守避撞原則，結果出現「海泰號」船頭鍘向「南丫Ⅳ」近船尾位置，但真正原因仍有待調查。

海泰號船長情緒波動

消息指，由於生還者當時受驚，對海上交通亦不認識，未必能解構肇因，當局希望當日有份救人的數艘私人遊艇乘客，提供消息及目擊過程。至於「南丫IV」船長周志偉仍留醫。昨傍晚六時，約十名工友到醫院探望他，並指其精神狀況良好，傷勢無大礙。另外，港九小輪控股有限公司總經理伍兆緣透露，已出院的「海泰號」黎姓船長情緒波動，不願多說話。據他了解，船長經已落口供，暫未能與他直接對話。

另外，法醫會陸續展開驗屍工作，前法醫蒙海強表示，法醫會先確定死者有否患有先天疾病，如心臟病或殘疾，導致在海難中死亡，若排除上述原因，便可確定醫學死因，而在海難中死亡一般分為兩大類別，一是被硬物撞擊，二是「浸死」。