經港珠澳橋 20分鐘抵澳門

【本報訊】耗資約一百億元建造的港珠澳大橋香港段迄今仍未能動工，但當局估計大橋的香港口岸填海工程將於今年上半年招標，而連接口岸與大橋主體的香港接線亦可望於今年內動工，並於二○一六年通車，屆時將為本港提供一條貫穿珠江三角洲西岸地區的全新通道。市民日後經大橋由本港往澳門及珠海，行車時間分別只需二十及三十分鐘。路政署昨將接線的高架橋設計及走線模擬圖上載官方網頁，讓市民先睹為快。

全長十二公里的港珠澳大橋香港接線，是一條「橋、隧、路」三合一的公路，由香港特區邊界，連接起大橋主體與位於赤鱲角機場東北部海域的香港口岸。工程包括由特區區界伸延至機場島觀景山的一段九點四公里長高架橋、一公里長的機場島觀景山隧道及一段機場東面填海區的一點六公里長地面道路。

沙螺灣減橋墩免礙景觀

接線的西部跨海高架橋是由大跨度橋樑所組成，主跨度為七十五至一百八十米，鑑於走線位置正處機場西面的船隻航道之上，故橋身的位置需相應提升，以提供四十一米的淨空高度供船隻通過。

至於接線東面的一段高架橋，則處於機場及北大嶼山之間的水道，為減少對現有自然環境的干擾，亦採用了跨度較大的橋樑跨越現有陸地如沙螺灣陸岬考古遺址，避免觸及大嶼山海岸線，同時減少在沙螺灣一帶橋墩的數目，由十四個減為七個，以減輕對景觀的影響。同時，施工時會將地基的樁蓋置於海床之下，減少對海峽水流的障礙。