政壇：小氣候：將軍澳隱藏骨灰龕用地

現屆政府為落實解決房屋問題的施政主軸，絞盡腦汁覓地，及早增加公私營單位的落成量，扭轉目前樓市供求失衡的結構性問題，運輸及房屋局局長張炳良日前透露，公屋輪候冊的等上樓大軍已超過二十一萬人，以現時每年約一萬五千個公屋單位落成量計算，就算加上一年約七千個回收單位，恐怕仍難以達到輪候三年上樓的服務承諾。

其實，香港人生前死後，同樣面對「住」的問題，特區政府的土地荒，何止反映在房屋問題，還有骨灰龕用地，一樣面臨地荒，何止「死無葬身之地」，連擺放骨灰也一穴難求。當然，相比於房屋問題累積的民怨，骨灰龕供應不足的殺傷力有限，問題是現屆政府施政動輒得咎，滾雪球效應會把市民對不同施政議題的不滿聚合，孝子賢孫未能讓先人入土為安，又或是被違反土地用途的私營骨灰龕場誤導，都會入埋特區政府管治失當條數。

事實上，就算特區政府在多個地區規劃骨灰龕用地，也是帳面數字，難以過得了區議會一關，說服居民接受，與其新建骨灰龕場阻力重重，不如向現有龕場打主意，可能來得更實際。目前管理全港主要墓地及骨灰龕場的華人永遠墳場管理委員會，其實尚有增加骨灰龕位的龐大潛力，只是特區政府眼大睇過龍，不懂得向華永會打主意。

地區人士透露，華永會在將軍澳墳場的骨灰龕用地達二百畝，按照當年的批地條款，只能提供十萬個骨灰龕位，現時華永會已興建了九萬二千個，限額預計明年用盡，其實距離地盡其用仍很遠，甚至可以增建多一倍龕位，華永會只是受制於批地條款，不能繼續開闢用地建造更多骨灰龕。華永會有地不能用的原因，是區內道路系統難以負荷大量掃墓人流，雖然港鐵將軍澳線調景嶺站靠近墳場，但只有一條車路上山，每逢春秋二祭，警方須封閉行車線，只准人行，但路面依然十分擠擁。

不過，地區人士指出，今年二月華永會斥資三億元，加建了一條由港鐵站直達墳場的行人路，大為紓緩掃墓高峰期的人流，道路系統改善，等於說原來批地條款規定的十萬個骨灰龕位上限，也可以與時並進，增加一定的數目，反正都是墳場用地，再加建幾多龕位，都不會受到地區居民反對，總好過當局現時四出張羅土地，處處碰壁，問題只是如何修改批地條款，作為華永會主席的民政事務局德成局長，應該懂得甚麼是朝中有人好做官啩。