高鐵港段撥款項目升溫，來勢的急猛，較諸政改諮詢流於口水戰，確實不可同日而語，高鐵爭議在過去一周，竟然牽動社會的階級矛盾，由「五十後」到「八十後」的群體，紛紛表態支持或反對興建高鐵港段，社會的分化對立日益加深，網上一些來自「八十後」群體的激進言論，更是焦點所在。如果財委會今日通過撥款，後果難料；再次押後表決，等於助長反高鐵的聲勢，下次財委會再次審議撥款項目，將會引發吹氣球效應，為反高鐵的群體作更大規模的動員。

「八十後」群體透過反高鐵凸顯其存在位置，引發社會討論「八十後」世代的思想特徵和行為模式，並且與激進畫上等號，但「八十後」群體在香港社會的發展過程中，真的是史無前例的新生事物嗎？

數算香港的激進社會運動，曾經發生兩次沒有沾上政治色彩的暴動；一九六六年青年蘇守忠發起反天星小輪加價絕食抗議，成為社會低下階層反抗港英政府維護商界利益，不理民間疾苦的動員槍聲，以流血暴動收場。一九八二年十二月二十四日平安夜的晚上，中區一宗交通意外，竟然燃點大群不滿現狀的青少年怒火街頭，大肆破壞沿街的名車名店，警方出動防暴隊鎮壓，直至清晨五時才平息騷亂。以今日的語言論述，誘發一九六六年反天星加價暴動的蘇守忠，可以「四十後」形容，而參與八二年平安夜騷動的青少年，則可以「六十後」形容。他們的激進行為溫床，都緣於對社會現狀的不滿，或未能分享社會經濟繁榮的成果。

八十年代末港英政府管治香港進入倒數，大舉擴展專上教育、增建院校、擴充各間大學的收生名額，當時已有人從陰謀論的角度分析港英政府的舉措，認為增加大學生必須與經濟發展的步伐同步，否則香港傳統的大學精英教育在普及化之後，只會培養大批無法躋身社會中上層建築、不滿現狀的大學畢業生，成為社會中不穩定的種子。

兩年前已對香港社會階級觀察入微，著作《四代香港人》一書的港大社會學教授呂大樂，最近接受《讀書好》月刊訪問時，認同第四代（八十後）香港人中最frustrated（挫折）的一群，就是大學和副學士畢業的一部分人。在七十年代的環境，中學畢業已可營商或當個櫃員，現卻變了學位人士，這或許可作為「八十後」群體屢現激烈行為的註腳。