富士（Subaru）的中小型SUV Outback，最近推出了全新的2015版本，並於泰國曼谷舉行試駕活動，讓在東南亞地區的傳媒親身感受新車的改良之處，並在「泰國車神」拿達活指導下，在特別設立的賽道盡情飛馳，進一步體會Symmetrical AWD全時四驅與X-MODE系統將操控表現帶上更高層次。
Slalom Subaru Outback 2.5 i-S
富士在泰國國際車展舉行前夕，特別為2015 Outback舉行隆重的登場儀式。
雖然車重接近1.6噸，Outback 2.5 i-S仍有穩紮可靠的轉向表現，在高速Slalom環節中仍可輕鬆過彎。
X-MODE系統有助提升Off-road時的循迹性，控制鍵設於波棍後方。
「泰國車神」拿達活親自到場教路，為傳媒介紹試駕賽道的特性。
頭尾泵把都加裝金屬保護板，減少引擎和底盤在Off-road時受損的風險。
代號FB25的2.5L水平對向引擎經改良後，最大馬力達175ps。
Lineartronic無段變速波箱擁有六個波段，換檔過程順滑流暢。
軚環兩端設有遙控鍵，行車期間操控音響就更方便。
錶板以兩個金屬圓框營造立體感，中央設有輔助屏幕豐富行車資訊。
中控台追加了觸控式屏幕，對應包括音響等車內設備。
座椅設計應用了人體工學，安坐其中感到分外可靠。
車廂裝潢有所改動，增設了多項金屬裝飾來打破單色的悶氣。
後座靠背可以完全放平，藉此變成大片置物平台。
2015 Outback的2.5L水平對向四汽缸引擎，規格上與輸港的前期型號相若，但這台代號FB25的機器經過全面改良，當中的渦流進氣閥便是全新設計，讓引擎在任何轉速區域都可產生更理想的燃燒效果，提升動力值，根據廠方資料，FB25的馬力和扭力分別達175ps和24.0kgm。至於預設六個波段、附有手動換檔功能的Lineartronic無段變速自動波，既可提升性能與駕駛樂趣環節，亦有助減少耗油量，依據廠方的JC08計算數值，Legacy Outback 2.5i-S的耗油量可低至14.6km/L。
全時四驅 攻彎利落
今次試車不設街道環節，全部在廠方的特定場地舉行，路上布滿雪糕筒，顯而易見會有Slalom環節。活動開始前，「泰國車神」拿達活親自教路，詳細介紹賽道特性，以及提供有關Slalom等環節的駕駛攻略，期望傳媒盡情發揮Symmetrical AWD全時四驅的潛能，此系統會不時監察駕駛動態與路況變化，探測到有輪胎出現打滑時，便會向其中一邊後輪施加制動，並將扭力全數傳送到另一邊車輪，減少「推頭甩尾」的機會。
在Slalom環節左拐右扭時，筆者聽從拿達活的意見，善用軚環撥片控制波段上落，確保引擎長期處於最強的動力輸出範圍內，另一方面，連串扭軚動作在稍高的車速進行，但重近1.6噸的Outback 2.5 i-S未有作出投訴，相反在Symmetrical AWD全時四驅系統，以及變成14:1的轉向比例輔助下，在狹窄的彎道上也可輕鬆游走。及後來到特別搭建的障礙物環節，走在模擬碎石路段上，X-MODE系統大派用場，按鍵後，當車速低於40km/h，而系統探測到有車輪失去抓地力，便會將所有動力傳送至依然緊抓路面的車輪，讓駕駛者可以輕鬆脫離險境。
中控台布局 化繁為簡
試駕期間除了見識到新Outback的靈活身手外，也對車廂裝潢作詳細了解，空間似乎比上一代有所增加，至於應用了人體工學設計的座椅，乘坐感受的確不俗，還有後座靠背可作60:40的比例分割，或是整排完全收摺，靈活增加車尾置物量。最令筆者印象深刻的是中控台的全新設計，昔日密密麻麻的控制鍵布局已不復見，新布局簡潔得多，皆因中央設有觸控式屏幕，將多項車內設備整合起來，成為操控中樞。可惜今次行程緊密，未能細意欣賞新Outback的造型細節，留待新車到港再細察吧！
SPEC
車型：五門五座位SUV
引擎：水平對向四汽缸
容積：2,498c.c.
最大馬力：175ps/5,800rpm
最大扭力：24.0kgm/4,000rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：Lineartronic無段變速自動波附加減波
懸掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂
制動：（前、後）通風碟
車身體積：4,815×1,840×1,675mm（長×闊×高）
售價：待定
查詢：2828 2488
BRZ加推改良版
富士最近為BRZ加推了改良版本，主要變動在於車廂裝潢，例如改用新面板和軚環配置等，BRZ S更會改用新錶板，音響組合升格至附設八個喇叭的新款式，置身車內，在視覺與聽覺上都予人新鮮感。
JNCAP新高評級
在JNCAP撞擊測試上，富士憑着獨有的EyeSight技術，讓旗下車款先後在安全配備ASV+組別獲得最高評分，最新例子是XV Hybrid，得分高達39.3分，只差0.7分便達致滿分，相距極為接近。
Dennis
