慧眼睇市：憧憬鋼企外闖分段吸納

在過去半年時間，「走出去」這三個字充斥國內企業。繼去年五月國務院總理李克強成了「高鐵外交」後，於去年底他又化身成為「核電推銷員」，兩大板塊受了福音報喜，期間累計升幅逾50%。現時問題哪一個板塊能再「出海」？

筆者近日留意內地新聞表示，在國務院直接批示下，國家發改委正制訂《關於加快裝備走出去的指導意見》，市傳目前初稿已完成，當中所支援產業包括鐵路、核電、建材生產線、鋼鐵、有色、建材、輕紡等。上述行業之中，鐵路、核電已跑出，下一個能「出海」的，筆者認為是鋼鐵。

技術佳 只欠政策支持

鋼鐵行業向外收購消息不斷，近日河北鋼鐵集團以4.8億美元，收購全球最大鋼貿商瑞士德高國際貿易控股公司51.4%股權。雖說兩家公司早在一三年展開出口合作，不過此收購凸顯內地鋼鐵企業財務狀況，並非市場預料般差，遇上適合對象便會出手，加上收購有利集團擴大下游業務，有助提高國際市場份額及市佔率。企業已主動「走出去」，再進一步的需看政策支持。

另外，內地鋼材產品亦不乏海外捧場客。根據海關總署發布的資料顯示，一月份中國出口鋼材為1,029萬噸，按月及按年均有所增長。而去年九至十二月，在外圍經濟不穩及未有多國央行放水下，內地鋼材出口量仍錄得連續四個月創紀錄新高。有如此驕人數字，不排除除了煉鋼成本有明顯價格優勢外，鋼材產品品質亦達到國際標準水平才成事。

經過多年一沉百踩的困境下，鋼企透過減產、海外發展、削成本仍能自救，反過來更造就了向外收購及出口量攀升之象。企業「走出去」依靠財力，而行業「走出去」依賴政策及技術，在技術及品質始有保證下，鋼鐵「出海」只欠政策支持。一旦相關消息一出，鋼鐵走勢或能參照已跑出的鐵路、核電上升形態，現階段分注吸納鋼鐵股相信具「放長線釣大魚」的可能。