SUN熱辣：香港樓梯不安全 隨時失足千古恨

香港號稱國際大都會，但樓梯安全標準竟十四年不變，連內地也不如。本港樓梯規管跟隨英國標準，但規管樓梯設計的《建築物條例》自九七年修訂後一直沿用至今，反觀英國相繼於二○○○年及一○年更新標準，提高樓梯的安全。本港樓梯標準一直原地踏步，在樓梯跌倒意外不時發生，更甚者發生跌死人意外，成因或與樓梯設計有關，工程界人士促請政府因應人口身體特徵，盡快展開研究更新標準。

為保障行人安全，英國不時更新樓梯設計的安全標準，列明樓梯梯級的闊度和高度，其中又以梯級闊度比較重要。英國於二○一○年修訂《建築物條例》，規定梯級闊度不得少於三百毫米，相對於二○○○年原有規定的二百五十毫米，增幅兩成。

本港亦有規定樓梯的設計，梯級闊度不得少於二百二十五毫米，而高度不得超過一百七十五毫米。換言之，本港法例對梯級闊度的限制，較英國最新的標準三百毫米低兩成半。樓梯安全標準落後，看似小事，實則危機四伏，一個不留神，隨時「一失足成千古恨」。

上水站今年釀慘劇

今年一月八日，四十五歲的岑女士與丈夫從內地羅湖乘搭港鐵返港，至上水港鐵站，岑女士先行下車，沿鐵路站D出口樓梯往巴士站時，失足跌下，因後腦首先着地，即時頭顱骨碎裂，口鼻冒血，陷入昏迷，由途人報警送院，延至翌日中午不治。死者丈夫吳先生早前帶記者到現場視察，直指「樓梯太斜，梯級太窄」，他質疑太太出事，與梯級設計差有關：「我太太身體一向都好好，行路都好穩陣，佢跌倒可能係樓梯太窄，人又多先會出事。」

家住火炭的黃太亦稱，火炭港鐵站連接月台與車站大堂的樓梯設計過時，樓梯太斜太窄，只容兩人同時通過，容易引致意外。去年八月，她由車站大堂往月台期間，腳踭被梯級的防滑物料絆住，身體失去平衡。幸她及時捉緊扶手未致跌倒，但左腳仍然受傷骨折，需鑲入鋼片及六粒螺絲。

受傷後，黃太留院十日，八個星期無法落地行走，三個半月無法工作至今仍要定期做物理治療和針炙：「平日行路都會痛，不可以行斜路。」現時黃太對該條樓梯心存陰影，平日上下班，她寧願多花時間，乘搭屋苑的穿梭巴士前往沙田鐵路站轉車。

本報又發現，柴灣樂翠臺與興民邨之間一條樓梯，其梯級高度達二百一十毫米，高於一百七十五毫米的法例規定上限；但梯級闊度有二百三十毫米，較法例規定下限二百二十五毫米略闊。

區內居民蕭先生說，兩、三年前在樓梯間失足，幸好拉緊欄杆：「如果唔係就好似冬瓜碌落去！」自此，他改用另一條建於○五年的新樓梯上落。新樓梯的梯級闊二百五十毫米、高一百六十毫米，較原有樓梯有所改善。

應按港人體形修訂

工程師黃澤恩表示，本港目前沿用的樓梯設計標準，與他八十年代入行時相同。他認為，梯級闊度不得少於二百二十五毫米的標準「不是太差」，但從行人安全角度出發，梯級「當然愈闊愈好」，惟過闊亦會浪費資源。他建議，政府委聘專家，研究其他國家例如英國、美國、德國的設計標準，再因應不同國家人士的身體特徵，研究需否更新本港的樓梯設計標準。

負責執行《建築物條例》的屋宇署，其發言人表示，任何涉及建築結構的工程，須先呈交建築圖則予該署，獲批准後才可以進行，或者按照小型工程監管制度的程序進行，否則屬違例建築工程。至於樓梯設計標準及違規個案數目，發言人則未有回覆。