慧眼睇市：貨櫃航運股復甦有憧憬

上周內地公布一月份官方製造業PMI為50.5，高於市場預期，令一眾航運股突受資金追捧，集裝箱航運集團馬士基（Maersk Line）調高亞洲至歐洲運費，令市場憧憬航運業見底。然而，行內運力過剩嚴重、船舶燃油價格持續高企，加價能否持續成疑，那麼現階段此板塊能否維持升勢？

現時市場預期，由於內地鋼鐵產量增長前景減弱，未來鐵礦石進口增長將面臨減速，局限波羅的海綜合指數走勢，加上現時乾散貨船隻仍有供過於求局面，乾散貨航運情況或許仍不樂觀。

然而，集裝箱運輸率已由低位回升，而近日美國經濟數據顯示美國就業及零售市道有復甦迹象，故其貿易情況有機會進一步反彈，故此從事集裝箱的航運企業經營情況料逐步改善。

近日馬士基航運公布於今年三月一日起將亞洲至歐洲航線的集裝箱運費調高775美元，較目前市場運費價高出逾一倍，並且將有關費率上調覆蓋至所有從亞洲港口運往北歐和地中海的乾貨及冷藏貨運。

中集運1.85元可吸

以中海集運（02866）為例，集團旗下中國內地航線單箱收入於其中期業績同比增逾10%，而其中國內地航線完成重箱量按年亦呈現不跌反升情況，行業似有復甦憧憬。

現時航運股整體一一年度預計市帳率約為0.8至0.9倍，具一定程度防守力，以中海集運技術來說，其MACD於上周曾於正數水平出現快線升穿慢線，即「雙牛」現象，強勢呈現，惟股價接近近日上升軌道頂部。

投資者可於股價回落至1.85元水平才吸納，目標為2.35元，如跌穿1.6元水平止蝕。

作者沒持有上述股份

（作者為註冊持牌人士）