支援口惠實不至　政府玩殘物流業

面對四鄰強敵步步進逼，港府多次承諾支援物流業的發展，可惜，說是一回事，做是另一回事，至今仍沒有推出實際有效的措施。物流業者昨日發起遊行，抗議當局目光短淺，政策不周，所謂支援口惠而實不至，不但無助物流業發展，反而扼殺中小型物流公司的生存空間。

不說不知道，原來在過去十年內，港府總共只標售兩幅物流用地，而批出的租用地只是以短期租約為主，由於租期太短，令中小型公司大失預算。例如有商人投得土地後投資四千多萬元經營物流生意，詎料短短三年後，地政總署竟要收回土地重新招標，經營者一旦不中標，隨時一鋪清袋，被迫遣散旗下員工。

必須知道，物流業的投資金額龐大，短期內難以回本，港府僅為業者提供短期用地，根本無濟於事。有商界人士以「離奇」形容港府的做法：「動輒幾千萬元的投資怎可能只用幾年時間經營？」

是的，香港地形狹小，要為物流業提供足夠用地確實有點難度。不過，環顧區內競爭對手，並不是只有香港面臨土地資源的問題，上海港口泥沙積聚嚴重，本來難以發展航運業務，但上海政府迎難而上，向浙江省借用大小洋山島，迄今已發展為全球第一貨櫃港。新加坡比香港更加缺地，當地政府依然為物流企業提供稅務及土地優惠。為甚麼人家能夠突破土地資源限制，積極推動物流發展，而港府卻不能呢？

他山之石，可以攻玉。周邊城市的經驗證明，只要政府肯想辦法，任何問題都可以解決。本港物流業缺乏用地，反映港府對物流發展欠缺長遠規劃，一直沒有設法解決問題，而短期租地的荒謬安排，更反映當局處事僵化，完全無視業界的苦況。正因如此，近年愈來愈多物流公司心灰意冷，紛紛轉往內地發展。港府口口聲聲支持物流業，實際上卻是為叢驅雀，為淵驅魚。

事實上，本港物流業除了用地不足外，基建及配套工程亦是進度緩慢，有的甚至無疾而終。早於二○○二年，業界已經提出在大嶼山興建物流園，當時得到港府積極回應，並於○六年進入最後研究階段，但不知何故，有關計劃拖泥帶水，迄今仍未完成「環境影響評估」。有人譏諷，「未見物流園，先見物流完」，在日趨激烈的區域競爭中，港府興建物流園的大計還在議而不決，香港物流業恐怕已經玩完了！

眾所周知，物流業作為本港四大支柱產業之一，聘用的打工仔數以十萬計。如今物流業不斷走下坡，長此以往，總有一天無以為繼，必然累及就業市場，乃至整體經濟。

國家「十二五」規劃將香港定位為「國際金融、貿易、航運中心」，港府官員喜形於色，彷彿香港的物流業就此重拾昔日光輝。其實，天助自助者，如果港府不思進取，不管中央政府如何支持，也無法扭轉香港物流業的劣勢。