今次是繼○五年第三代調派系統誤將救護車定位在海中，以及早前新呼吸器出現「千年蟲」影響軟件配對情況後，又一次新購置消防裝備出現問題延遲投入服務。

過熱減轉數致無力射水

有資深消防員表示，油壓升降台滅火車一般有兩組水泵，包括離心水泵及往復水泵，兩組水泵都由車頭引擎帶動，前者轉速較後者為大，通常在車尾就可拉喉遠射，轉速高達二千轉，最高可製造五百磅水壓，後者則用作跟吊臂升高射水，轉速較前者小，估計今次或是離心水泵出事。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，引擎帶動水泵時，轉速較大，會產生高溫；另為免快速轉動會磨損零件，車內應設有潤滑油系統，將油循環滴在機件上，減低摩擦度。不過，若因引擎產生高溫，滴落零件的潤滑油亦會加熱，一般也達攝氏百多度，這時便要不同的冷卻系統配合，否則會令引擎及系統過熱。

由於歐洲天氣較凍，不少歐洲製汽車可僅靠自然風冷卻引擎，加上汽車行駛時會製造涼風，有助降溫，奈何香港天氣悶熱，加上升降台多於靜止時開啟引擎帶動水泵，結果環境無法令消防車降溫。