消防處現存的升降台車部分屬「老爺車」，有些車齡更達十五年，政府物流服務署早前進行全球公開招標，於○八年五月及十二月分兩次批出合約，以約九百四十三萬美元（約七千三百二十多萬港元），向法國車廠購入共十七架油壓升降台滅火車，即每架約值四百三十萬港元。

首批九架新車原於去年十一月抵港，但法國車廠方面提早於八月運港，豈料消防處與該廠香港代表驗收車輛時，發現油溫過熱令水泵力度不足，出現滅火水柱軟弱無力的問題，消防處立即要求法國廠方派人來港維修，沒有打算退貨。

另外八架來港無期

據了解，七個多月來該批九架新車一直存放於消防處工程部，消防處內部即傳出新車有問題，包括水泵過熱、耗油量不合理，又指其中一條吊臂連接的籠架，於吊臂垂下籠架時會阻礙其中一個出水位，消防員要花時間調校才可開水救火，擔心阻慢救援。

消防處發言人答覆本報查詢時，承認驗收新車時發現有油溫過熱令水泵力度不足的問題，但強調廠方已加裝冷卻器，完成了維修，最快本月初車更消防員可開始受訓操作新車，稍後將可投入服務。至於另外八架未運港的新車，則未知廠方會否完成維修才付運，但所有維修費用會由廠方負責。發言人又指出，新車是用作更換舊車，所以不存在影響救援的問題。

油壓升降台滅火車可算是救火車隊的中堅，該車的主管是一級火的現場指揮，亦是救火的基本車輛，除可透過該車水泵供水救火，更有升降台執行高空拯救，有關新車更備有前後伸縮吊臂升降台，較以往兩截摺合伸縮升降台更快升高，而籠架亦可伸展至貼近窗台，本來很適合香港使用，豈料來港後才發現機件故障。

「等救火就死得人多」

消防處知情人士指出，其實消防處曾考察多個歐洲國家，即使看中了某幾款升降台滅火車，覺得很適合香港，也不能指定購入，因為政府為符合世貿規定，必須全球公開招標。在招標制度下，消防處雖可列明要求，但不能太細緻，致購入的車種未必是消防處認為最適合在港使用的車種，無奈在公開招標的制度下，專門裝備亦要「將貨就價」，或未能為前線人員引入最佳裝備。

立法會議員王國興批評今次事件反映消防裝備的採購有問題，認為當局在招標採購後，亦應派人到當地測試驗貨是否適合香港。他指消防處近年購置系統及裝備接連出問題，反映政府的採購質量毫無保證，令人奇怪。他直斥：「七個幾月都未能投入服務，若等住救火就死得人多啦！」

新油壓升降台滅火車簡介

車輛體積：

9.2米長×2.5米闊×3.7米高

產地：法國

升降台最高工作高度：19米

升降台最遠展伸距：10.8米

升降台負重量：300公斤

水泵最高出水量：

每分鐘4,000公升（10巴）

升降台喉筆最高出水量：

每分鐘2,270公升

水缸容量：1,150公升