磅車處阻路 紅隧塞上塞
磅車處全天候佔用路面，被指令紅隧擠塞惡化！現時紅隧已屆飽和，行車量為設計容車量的一點五倍，惟有市民指九龍入口部分行車線長期被雪糕筒圍封，用以量度車軸載重及進行檢查，巴士需繞過始能切線進入停車灣上落客，導致交通塞上加塞。區議員認為有關設施使用率偏低，建議運輸署採更靈活措施以騰出路面，減少市民不便。投訴組報道
巴士需繞過磅車處（箭嘴示）方能切線駛入停車灣上落客，被指加劇紅隧擠塞。
隧道公司職員會在該處檢查車輛，及處理交通意外。
羅健熙
「紅隧唔塞車先係新聞，返工時間已經要排隊排到上天橋，上到車都係做沙甸魚。點解仲要封住段路，搞到塞多兩錢重？」張先生不時在紅隧九龍入口收費廣場外圍巴士站候車前往南區，發現巴士站後方路段因設有磅車處而被長期圍封，巴士途經時需繞過再切線埋站，且與其他車輛擠在同一行車線，而令車流受阻，「唔封嘅話，巴士同其他車就早少少分流，又唔使切線駛嚟駛去。車流快咗、啲班次就變相密啲。」
張又指有關磅車處鮮見使用，認為應檢視目前規劃，「日日喺嗰度搭車，都冇見過佢運作過，係咪應該移去第二度，唔好阻住晒！」
根據運輸署資料，紅隧的設計容車量為七萬八千架次，平均每日行車量則為十一萬七千架次，而於一四年五月至一五年四月期間，隧道公司共利用有關設施進行一千八百四十六次車輛檢查。而就記者實地視察所見，巴士停車灣對出行車線車流較其他線緩慢。
運輸署發言人解釋，有關車軸載重地秤自紅隧啟用起即設置於現時的多用途檢查位置，用作檢查車軸載重是否符合規定。
除此之外，有關位置亦用作檢查懷疑過高、過闊、過長、載有危險物品的車輛，及作相關執法行動，隧道公司亦會利用該處處理收費廣場的交通事故。
發言人又指，因應檢查及執法需要，隧道公司職員在任何時候都需要使用該位置，及每天均會進行相關工作，該署曾作檢視，認為目前位置合適。
區議員促改用流動磅
「平均一日都係檢查五至六部車，相對每日接近十二萬車流量真係九牛一毛，難免令人覺得嗰個位係嘥咗。」南區區議會交通及運輸事務委員會委員羅健熙批評，有三條往南區的過海巴士線受影響，故於去年中已向運輸署反映，惟目前仍未見改善方案。羅又指，明白有檢查及執法需要，及擇地搬遷存在困難，但可考慮待日後車磅損壞時作出改善，「圍封係因為個磅埋喺地下，驚太多車經過會壞。可以考慮警方用緊嘅流動車磅，有需要時先截停啲車。」
