繁忙時段在中環駕車，不比走路快得了多少，香港車多為患，情況愈趨惡劣，政府想狠下心解決，但心慈手軟，各方又諸多阻撓，看來這問題始終是個死結。

在今日的香港，駕車成本太低，如果車主的開支不大幅上調，其他小打小鬧的壓制措施都無濟於事。三十多年前，筆者還在唸小學，見到親戚買入一輛歐洲名貴房車，我頗感羨慕，因為當時這類車的價錢，可抵得上一個市區小型單位的價格。但如今同樣級數的車，只能抵上市區物業一個房間的價值。從這個角度來看，大家就明白何以駕車的成本相對已大幅下降了，因而激發了很多中產家庭樂意養車。近期住宅物業的價格有下調趨勢，但車位的售價則如如不動，有的還創出新高，這就證明了不少人願意付出更高的成本養車。

今年初，政府曾積極考慮大幅提升牌費以壓制車輛增幅，但後來不了了之。據說是因為不少汽車零售商向政府施壓，說去年佔領期間已使生意大減，若今年再增加牌費，他們的生意將更難做，所以政府最後擱置了加費計劃。

我還是那句話，目前駕車的成本太低，政府加牌費以至加首次登記稅也是合理的，哪怕今年為減低佔領後遺症而不加，明年仍可放膽去加。至於增加定額罰款、引入電子道路收費等，統統都值得推行，只有將駕車成本增加到具「阻嚇性」，才有望減低私家車的增幅。奈何目前政府太弱勢，連增加定額罰款這類小事也遭議員阻撓，我們想要香港道路暢通，真不知要待至何日。