廣深港高鐵超支一百九十四億元、港珠澳大橋口岸工程超支五十四億元……近年來，工程超支延誤不絕於耳，只是金額大與小、延誤長與短之別，香港政府有必要好好思考背後原因。

早前政府及港鐵公布，高鐵造價由一○年申請撥款時的六百五十億元，急升三成至八百四十四億元，落成日期由原訂今年延誤三年，至一八年第三季始能竣工。港珠澳大橋面對同樣命運，上周三政府遲至晚上十時許，即大部分報紙及電視電台「埋版」時間，才發出詳盡的新聞稿，承認大橋要延遲一年，至一七年底才落成，通車相信需時更久。其他工程項目，例如港鐵觀塘延線、南港島線，亦是延誤連連。

工程業界現時面對「一是飽死、一是餓死」的問題，究其原因，正是當年前特首曾蔭權爵士提出「十大基建」，希望振興經濟及基礎發展。結果，「十大基建」淪為好大喜功的代名詞，同一時間落實十個大型項目，還未計及不同私人項目，一時間香港沙塵滾滾，建築工人薪金水漲船高，建築材料價格飆升，工人及材料有價有市下，政府自然綁手綁腳，騎虎難下。

大型基建一旦興建，就沒有煞停的可能，否則就會爛尾。政府真的要好好想一下，究竟是基建帶動經濟的發展觀重要，抑或是善用公帑，為市民提供優質生活重要。