撞橋應變慢 政府調整警報系統
【本報訊】 立法會交通事務委員會昨召開特別會議，討論汲水門橋上月被躉船碰撞後全面封橋，令機場淪「孤島」事故及封橋後的緊急交通安排。多名議員指當局事發後兩小時才安排好緊急渡輪服務，惟因汲水門橋已恢復通車而毋須啟動，批評是反應太慢，建議日後加派快速噴射船接載。運輸及房屋局局長張炳良表示會調整撞橋警報系統，讓相關部門、港鐵及機場管理局同步得悉發生事故，並會檢討應變能力，考慮增加人手處理。
張炳良
拒以噴射船應急
但對於議員要求改以噴射船作應急船，運輸署署長楊何蓓茵指，噴射船公司不可能長期有大量備用船，加上只有屬禁區範圍的海天客運碼頭適合噴射船停泊，東涌碼頭技術上未能配合，故只能安排渡輪接載乘客。張炳良承認，海路運力不及陸路，將提升大嶼山與機場島對外陸路連接交通，包括考慮興建連接北大嶼山至元朗的十一號幹線，但未有落實時間，將視乎新界西北交通發展。
議員陳偉業則批評事發時，海事處的汀九海事處馬灣控制中心未能及時發現有船隻超出高度限制，任由它經過橋底。署理海事處處長童漢明解釋，由於本地船隻沒有自動識別系統（AIS），故未能得知船隻高度。張炳良則承認，事發時只有一艘巡邏船在附近海面巡邏並不足夠，已臨時加派一艘巡邏船駐守，避免超出高度限制的船隻進入指定航道。陳又質疑為何不由控制中心全面監察船隻高度，張回應稱會研究。
有議員質疑第三跑道啟用後，若遇上封橋有否應變措施，機管局總裁林天福指，目前未全面評估屯門至赤鱲角連接路對分流交通有多大幫助，將制訂應變策略。
