機管局公布經修訂的融資方案，為開啟興建機場第三跑道作最後努力，其中向離境旅客徵收的機場建設費，短途經濟艙乘客每位收費由原先的一百八十元減至九十元。

興建三跑道系統的財務方案是按照「共同承擔，用者自付」原則制訂，機管局除了向旅客收取機場建設費以解決部分資金壓力，也會向銀行借貸，發行債券來解決一千四百多億元的建造成本。各種融資方案中，最值得參考的是發行通脹債券，保證息率如年息三至五厘。由於此類債券可以得到較高評級，在今天低息環境下，類似低風險的投資產品有三至五厘保證息率，相信會像政府近期發行的債券一樣超額認購。

筆者經常要乘搭飛機到內地出差，徵收機場建設費無疑令交通成本驟增，但亦不會因為增加一百幾十元而改去深圳搭飛機。其實只要動動腦筋，就可以將以上增加的成本一一抵銷，例如早點安排行程，早點訂機票，往往可以有意想不到的優惠，大幅降低票價。

根據最新預測，香港國際機場航空交通的增長比預期快了四年。若現在不趕快決定上馬，將無法在二四年完工，屆時在航空服務供求失衡下，機票價格自然會上升，航空公司只會挑選一些利潤較高的航線來營運，航線數目將下降，遊客可選擇的目的地將會減少，這不但令旅客受損，也會影響航空業的發展及增長，因此建造三跑道系統刻不容緩。

三跑道系統預計建成後能為香港帶來額外超過四千五百億元的經濟效益，提供數以十萬計就業機會，這不但有助推動經濟發展，亦可鞏固香港的國際及區域航空樞紐地位，為香港建設更美好的將來。