跑山，廣府俗話即借錢籌旗。如今要跑山的是三跑，機場第三跑道是也。根據機管局估算，三跑整項工程造價為一千四百一十五億元，包括需填海興建人工島、增建第三跑道、新客運廊及停機坪、擴建二號客運大樓、建新捷運系統及行李處理系統。

一千四百多億元是甚麼概念？就是「大超筆直」的概念，深圳興建一條機場跑道加候機大樓，只需二百多億元，廣州建一條新跑道，不需一百億元，香港第三跑道大超價值，值不值得則又是大問號。正因為有這質疑，這「筆直」過不了立法會當在預計之內，所以機管局鐵定靠自己跑山。

機管局行政總裁林天福稱，擬三個方向融資，包括向銀行借貸及發行債券，以及會向航空公司及旅客徵費，為此明年起向每名離境及落地轉機旅客徵收一百八十元機場建設費，徵費為期八年直至工程結束；明年還將增加各航空公司機場收費，回復至千禧年水平，加幅約一成半。

錢跑到手，但耗費是一回事，效益又是一回事，當中難以釋除兩大疑慮：一是預期效益並不好，現在政府不用上身，洗濕頭後要不要包底？其實機管局未來十年暫停向政府派息，政府已上身了。二是為甚麼香港基建總比周邊貴？且不是一般的貴，而是離譜的貴，長此以往，何來競爭力可言？為建三跑跑山，已超出一般融資的質疑。