催化器堵塞料維修不善

環境保護署助理署長莫偉全昨逐一反駁業界的指控，指港府早前測試過六百輛保養良好的石油氣的士，發現催化器達到「廢氣減、用油少、馬力夠」效能，相信涉事團體使用劣質偈油或維修不善，才引致催化器堵塞或損毀。港府將如期下月起加強在路邊打擊排放超標的車輛，以鼓勵車主定期保養車輛。

莫偉全昨聯同維修業人士及專家舉行記者會，指截至上月底，環保署接獲不多於五十宗有關催化器的投訴。經調查後，發現催化器的損壞或失效都是機件故障或維修不善引致，與催化器質素無關。

業界下周「圍堵」政總

他直言，使用含過量添加劑的劣質偈油，會加速粉末在催化器累積，產生「唔夠力」或「死火」等問題，而維修不善致引擎點火系統在不正確時間點火、不正確調校「風油位」比例或廢氣再循環閥損壞等，都會令石油氣漏入催化器致零件溶化和鬆脫。

環保署又在的士上加裝已老化及良好的催化器作對比，發現的士逐漸加速至時速九十公里時，良好催化器廢氣溫度會逐漸增至攝氏七百八十度，但老化催化器則維持三百多度。環保署高級環境保護主任任日成指，有人聲稱轉用舊有原裝的催化器，便沒有出現催化器過熱或「唔夠力」問題，其實是催化器已失效。

的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪批評港府言論「黐線」，強調業界部署最快下周發起抗爭行動，用逾百個已損毀的國產催化器「圍堵」政府總部，促請港府暫緩執法，盡快解決催化器問題。