將軍澳南海濱長廊北橋啟用僅兩年，近日被揭發橋身出現疑似嚴重移位，路政署承認天橋有破損正跟進事件後，本報偕建築工程師實地視察，揭發天橋橋身接駁口左右偏移，欄杆脫離原位及鐵蓋翹起，橋底情況更驚人，包括連接橋墩一帶行人路的路面爆裂，行人路有下沉迹象，最嚴重位置下沉竟達八厘米。專家認為天橋移位問題明顯，有關橋身若不即時搶修，會有安全隱患。

內傾外斜
橋身彎位近海一段向內傾，近岸一段向外斜，接駁口出現左右偏移。

北橋連接將軍澳市中心及第一期堆填區。

橋墩一帶行人路爆裂嚴重，其中一段下沉近八厘米。

鐵蓋翹起
橋面覆蓋接駁口的鐵蓋翹起近四厘米。

扶手唔齊
欄杆扶手接駁位左右偏離近六厘米。

左右偏移
橋身彎位接駁口出現左右偏移。（受訪者提供）

傾斜分離
連接橋墩一帶混凝土路段下沉傾斜，與橋墩分離。

將軍澳南海濱長廊北橋位於第六十八區旁邊，全長一百四十米，為一條供行人及單車使用的跨海大橋，連接將軍澳市中心及將軍澳寵物公園和第一期堆填區，出現嚴重移位一段是接近市中心近岸彎位。現場所見，橋面欄杆左右移位，覆蓋接駁口的鐵蓋翹起近四厘米，每逢單車經過均發出「咯、咯」響聲，欄杆間接駁位左右偏離近七厘米。路政署日前知悉事件後，已派員圍封欄杆及鐵蓋翹起部分，保障行人安全，但就無透露橋身移位原因。

「橋身移位幅度都算大。」本報偕同時為建築工程師的香港專業教育學院（摩理臣山） 建造工程系系主任陳子明實地視察，發現橋身彎位近海一段向內彎傾，近岸一段向外斜，導致橋面接駁口出現不尋常情況。他認為近海一段向內彎傾，反映橋身實際熱脹冷縮幅度比當初估計大，而近岸一段向外斜，情況並不尋常，「可能同下面橋墩一帶土地沉降有關。」

區議員：不能接受

走至橋墩，問題更為嚴重。記者見到原本連接橋墩一帶混凝土路段，往下及向橋墩對出的施工地盤傾斜，與橋墩分離造成裂縫，而且如放射線般，離地盤愈遠裂縫愈大，最嚴重一處，下沉竟達八厘米，而對出行人路面亦出現裂紋，並向外伸展。此外，記者發現橋墩附近被人釘上一支支金屬棒，「呢啲金屬棒係用嚟測量沉降幅度。」

陳子明指從種種迹象推斷，顯示橋墩附近土地有沉降，「行人路無地基，下沉幅度大，橋墩雖然有地基，但由橋面橋身接駁口移動方向同埋金屬棒，有合理懷疑及推論，橋墩亦有沉降，當中不排除係地下水分流失而導致。」他指出，雖大橋結構目前仍安全，但出現結構移位，路政署若不即時維修，則會惡化。而土木及結構工程師彭振聲指，建橋時一般都會將樁柱打入石層，附近路面若有沉降，未必會影響到橋墩結構。

「用咗兩年就移位，係完全唔可以接受，加上好多居民使用，移位所引起路面問題已經影響佢哋安全。」西貢區議員陸平才表示，已於日前的區議會交通及運輸委員會上要求署方官員跟進。坑口居民權益會副主席陳展浚指出，連日收到大量居民反映憂慮，要求署方徹底解決將軍澳南海濱長廊北橋移位問題。

路政署正安排維修

出席會議的路政署區域工程師謝良有接受本報查詢時稱，接報後即日將涉事範圍圍封。路政署發言人補充，已安排獨立結構顧問工程師檢視天橋結構，檢驗後確認安全，現正安排承建商維修。正在北橋附近有地盤進行工程的公司接受查詢時稱，今年三月十四日開始於地盤展開地基工程，於橋墩附近的測量點之定期檢測中，包括地下水位、沉降檢測及傾斜檢測方面，至今均顯示正常，並沒任何資料顯示項目工程對橋墩構成影響，但發現橋墩的伸縮接口蓋面及橋上的扶手有輕微移位，已與路政署跟進，工程如常進行。

文：阮秀君

攝：甘偉倫、關萬亨

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