港鐵醜聞知多少 港府縱容何時了

立法會鐵路事宜小組昨日實地視察高鐵西九龍總站，不看猶自可，一看即揭出兩大漏洞。當局去年向立法會提交的進度報告指，總站工程已進行至最底層的B4層，但立法會議員實地考察，發現有關工程至今未達有關底層，可見之前的進度報告根本是自欺欺人。還有，港鐵曾聲稱導致高鐵工程延誤的其中一個成因是「地質太複雜」，同樣不盡不實，原來，工地較難處理的地底岩石位於前高爾夫球場地底，當局竟從未在球場範圍內進行勘探，「無鑽過一個窿」，反映當時的勘探工作形同虛設，埋下今日工程嚴重延誤的禍根。

一個關乎香港未來發展、涉及數百億公帑的重要工程，竟然混帳至此，叫人情何以堪。更令人無法接受的是，對於工程延誤，港鐵不是有錯就認，盡快改善，而是一味隱瞞，實在瞞不過去就推卸責任，以一個謊言掩蓋另一個謊言，先是說上月黑雨浸壞了機器所致，當大話被拆穿，內部文件證明早知工程延誤及超支，港鐵又編出另一個藉口，稱因人手不足而無法追上進度，然而語音未落，又被揭發工程報告造假。究竟港鐵還有多少個「櫃中骷髏」仍秘而不宣呢？甚麼時候才能開誠布公呢？

當局涉嫌包庇更令人憤怒，港府是港鐵大股東，高鐵又是港府重要基建工程，沒有理由不嚴密監察，然而港府對高鐵工程延誤竟然聲稱感到「非常驚訝」云云，被外界質疑與鐵港「扯貓尾」，今次揭發工程進度報告蓄意欺瞞立法會及公眾，事態更為嚴重，當局究竟是被港鐵瞞騙，還是跟港鐵合謀，必須給公眾一個合理交代。

說到底，高鐵工程延誤，港鐵頻頻跪低，並非偶然現象，而是港鐵管理混亂、港府放任自流的必然結果。一向快捷準時的港鐵服務，近年每況愈下，大小事故可謂無日無之，前日早上因訊號傳輸故障致使東鐵線延誤逾半個小時，其後又故障兩次，乘客怨聲載道，不料港鐵更換訊號系統後情況仍無改善，昨日東鐵線、觀塘線及輕鐵又分別出現故障，兩日之內竟然六次跪低，實在是聳人聽聞。在港府縱容之下，港鐵利字當頭，只知賺錢卻沒有改善服務質素，早已成為民怨一大源頭。有團體諷刺港鐵列車是豆腐渣，雖不中亦不遠。

一個患絕症的病人，可能容易患感冒發燒，但如果只當感冒治理，必然貽誤病情。如今的港鐵亦是五勞七傷，昨日更換絕緣體，今天修理訊號系統，明天更換路由器，都是治標不治本。當然，港鐵管理亂象紛呈，根源在於港府監管無能，官官相衞，如何處理港鐵管理問題，是港府能否撥亂反正的試金石。