一日三線齊跪低玩殘市民

市民恐遲到紛轉車

昨晨七時四十分，東鐵線出現訊號故障使列車延誤。由於當時正值上班和上學繁忙時間，多個車站瞬間逼滿候車市民，車廂全逼爆，以上水、粉嶺、大圍和九龍塘為重災區。其中粉嶺站因月台等候人數太多，職員一度要關閉入閘機。大圍站同樣人頭湧湧，站內通往月台的扶手電梯一度停止運作。

東鐵線服務延誤期間，車廂內廣播呼籲市民，如有需要可轉乘其他交通工具，乘客出閘不會扣除車資。有乘客不耐煩又恐遲到，索性離站轉乘的士趕往目的地，其中在大埔墟站附近的士站便出現「打蛇餅」情況。

港鐵發言人表示，東鐵線昨晨七時四十分發生訊號故障，當時青衣控制中心的顯示屏畫面「跳一跳」，影響列車服務六至七分鐘，到七時五十分修復。而至十時，東鐵線再度出現訊號不穩定情況，歷時一、兩分鐘，對列車服務無大影響。工程人員初步調查，相信昨晨東鐵線的故障，是由於數據傳送系統內一件類似Modem（數據機）功能的組件運作不暢順所致，後來已更換。

東鐵線服務恢復正常不久，西鐵線一列由紅磡開往屯門的列車，昨晨八時二十分由南昌站駛往美孚站。準備埋站前，駕駛室內訊號燈突然亮起，車長懷疑列車有故障，遂即通知車務控制中心。港鐵發言人稱，當時該列車載着二百五十名乘客，列車埋站後乘客要轉乘另一輛列車繼續行程，肇事列車則駛回車廠檢查，事故中服務受影響約三分鐘。

無增人手 前線受壓

繼東鐵線和西鐵線先後出現事故後，昨午一時五十五分，觀塘線九龍塘站和鑽石山站之間的一個訊號運作出現不穩定，列車經過該段路要慢駛，服務約在五分鐘後恢復正常。港鐵發言人稱，在列車慢駛期間，列車上有廣播通知乘客，期間列車服務沒有停頓。

香港鐵路員工總會理事長林偉強指，今次涉事的「綜合控制及通訊系統」一向表現穩定，過往未發生過類似故障，故維修人員需小心尋找事故的根源，並進行維修。他認為近期多宗事故及復修工作，維修人員承受沉重壓力，但港鐵卻未有考慮增加人手，令前線人員士氣受到打擊。