巴士毒氣車廂靠害車長乘客

【本報訊】本港路邊空氣污染問題嚴重，但原來在巴士車廂中也不安全！因為巴士的鮮風系統正是抽取路邊空氣進入車廂，以保持空氣流動，故車廂空氣質素直接受路邊空氣影響。有環保團體量度了十三條繁忙巴士路線的車廂空氣質素，發現微細懸浮粒子（PM2.5）平均濃度達每立方米逾五十三微克，較世衞指引高出至少一倍；個別路線行駛於繁忙路段時，平均最高濃度更較世衞標準高出五倍。有學者擔心「毒氣車廂」危及乘客和車長的心肺健康。

香港地球之友於六月十九日至七月五日期間，挑選了行經繁忙路段或隧道、涵蓋港九新界的十三條巴士線來回乘搭多次，於下層座位持續量度巴士行駛時車廂內的PM2.5濃度。其中，七月五日下午二時許，在城巴5號線巴士上，當途經銅鑼灣怡和街時，錄得車廂內的PM2.5最高濃度每立方米達一百五十一微克，較世衞指標即PM2.5濃度為每立方米不超過二十五微克高出五倍，若以港府後年採納的新空氣污染質素指標相比，濃度亦高出約一倍。

懸浮粒子超標

地球之友也查看環境保護署記錄，發現該日相若時段的銅鑼灣路邊監察站，錄得的PM2.5也只是每立方米二十四點七微克，顯示車廂內的PM2.5的濃度高出路邊五倍。

中文大學醫學院教授黃子惠稱，巴士噴出的廢氣污染路邊空氣，巴士鮮風系統又將路邊的空氣抽進車廂，造成惡性循環，「巴士車長每日至少八小時留喺車廂，空氣咁差嚴重影響健康」。地球之友高級環境事務主任周月翔說：「乘客喺路邊等車已經要承受廢氣，點知上到巴士都係無得幸免。」

九巴員工協會副理事長李國華則指，九巴的「熱狗」巴士已全部退役，但現時車長駕駛冷氣巴，反而感冒和咳嗽的次數較以往頻密，質疑是車廂空氣質素差引致。

城巴及新巴稱，未有測試的全面資料，未能作回應，但每年抽驗巴士車廂於繁忙時段的二氧化碳水平，兩巴所有車隊均達相關守則的一級標準。九巴回應稱，所有空調巴士均裝有淨風系統，隔除車廂內灰塵和粒子。

環保署稱，當局已採取多項措施減少車輛排放，包括透過資助淘汰商用柴油車、推動用電動車等。