港鐵發財不立品 票價昂貴事故頻

不知攞景還是贈興，港鐵昨日召開股東周年大會，竟然接連發生多宗事故，其中西鐵線的電力故障導致數萬人受阻，近千名乘客摸黑步行百米路軌逃生。港鐵年年大賺，事故日日發生，可謂莫大諷刺。

昨日早上七時許，港鐵西鐵線一列由美孚站駛往紅磡的列車因電力故障忽然停頓，後至列車受阻，其中一列車被困管道，近千名乘客猶如置身蒸籠，被迫下車步行一百米返回月台。受此影響，整個西鐵線服務陷入大混亂，荃灣西站至美孚站的列車服務中斷約兩小時，而屯門來往荃灣西及紅磡來回南昌站的服務也只能維持五至十分鐘一班，受影響乘客多達數萬人。這宗事故未完，東涌線又有一名失魂車長上演「無開門、照開車」鬧劇；而奧運站則有人闖入路軌，導致班次延誤個多小時。

令人難以接受的是，港鐵事故頻仍，應變措施卻絲毫沒有改善。西鐵線事故發生後，港鐵評估搶修時間失準、廣播訊息混亂、接駁巴士姍姍來遲，故障證明書又錯漏百出，港鐵進退失據，乘客無所適從，不少車站月台逼滿乘客，秩序大亂，怨聲載道，連立法會議員王國興亦成為受害者，因為遲到而變相導致立法會流會。

不絕如縷的事故，加上一塌糊塗的應變，令市民對港鐵加價的不滿情緒火上添油，昨日的股東大會彷彿變成聲討大會，場內場外炮聲隆隆，怒斥港鐵為富不仁，除了瘋狂加價，還事故頻頻，是雙重靠害。對此，港鐵主席錢果豐聲稱意外無可避免，但公司能夠從每次事故中吸取經驗，深究成因，減低下次發生同類事故的機會云云。這顯然是自欺欺人。

是的，任何事故都是個別事件，但當事故接二連三發生，便不是意外這麼簡單。尤其港鐵的危機應變混亂不堪，明顯反映管理出了大問題，是不折不扣的人為過失，如果港鐵真有深究成因，吸取事故教訓，問題豈會惡化到今日這種地步？ 說穿了，心態決定表現，一個唯利是圖的機構，是絕不可能以乘客為本，切實改善服務質素的。

令人反感的是，不管港鐵瘋狂加價也好，事故頻仍也好，作為大股東的港府一概置身事外，闊佬懶理。針對今次西鐵事故，當局例牌要求港鐵三日內提交報告了事。其實，所謂提交事故報告，不過是由港鐵與港府合演一場掩人耳目的把戲，既無懲處機制，亦不追究人為過失，這種報告有甚麼意義呢？

正所謂，針拮不到肉不知痛，要杜絕港鐵事故，當局就要切實負起監管責任，讓玩忽職守者付出應有代價。正如有人建議，當局應該設立事故扣分制度，針對港鐵故障作出實質懲罰，惟港府對此諸多推搪，這不是包庇又是甚麼？

票價愈貴事故愈多，是今日港鐵的真實寫照。在當局的坐視下，港鐵唯利是圖，將服務承諾拋到九霄雲外，市民付出昂貴車資，還要承受事故風險，情何以堪！