黑灰白：春運見國情

臘鼓頻催，殘年急景，每年一到這個時分，內地便翻起一陣春運潮。最初在北京工作時，見到「春運」一詞，不知是何所指，還以為像奧運、全運、大運一樣，是指在春季舉辦的運動會。後來內地同事帶我到北京車站一看，盈千累萬，男女老幼輪候站前搶購火車票，準備回鄉度歲。聽說春節假期過後，他們又要分別在家鄉車站再次排隊，搶購回程車票趕回工作單位。每年春節前後，每天乘搭火車由南至北、從東到西的乘客以千萬計，趕不到尾班車的，便要留在異鄉過節或延誤上班。

內地友人說，不少人都視輪候車票回鄉過節為苦事，不回鄉則有巨大家庭壓力；機票昂貴，長途旅巴緩慢危險，加上回鄉時大家都要帶上大包小包探親手信，無法不利用火車。

最令人不解的是，火車票訂購的方法和系統極其落後，在科技可以帶人登天、幾乎家家戶戶都有電腦裝置的今天，在內地一般連來回車票都買不到，一定要從出發地分別購買單程票，因而排隊要排兩次，是否能買到票沒有準繩，也造就了黑市車票市場的紅火活動。

國家幅員遼闊，鐵路是最重要的運輸系統組成部分，但一直以來，鐵路部門的管理極為不濟。「七二三」溫州動車事故已把鐵路管理系統的嚴重缺陷暴露無遺，原來鐵路部門是一個水滴不進的小王國，領導們擁權自肥，貪污舞弊，好大喜功，不顧是否能與管理督導水平和民間百姓需求接軌，拚命發展華而不實的高鐵，卻連一個有效可行的中央電腦售票系統都不能提供，每年要連累億萬百姓胼手胝足加入春運撲票行列。

腐敗頭頭已被清除，中央應對鐵路部門全面整頓，讓海內外旅客和工商行業都不用再多受折騰，可以安心利用鐵路網絡往返。