如刀集：可賞可罰

繼去年之後，港鐵今年又加價。雖說每程加一毛、兩毛，但港鐵一加，其他交通工具如巴士、渡輪、電車、專線小巴、的士等，統統喊加；政府貴為大股東的港鐵帶頭喊加，私營運輸業怎會不跟風？這小市民要被查家宅、闔家計數才辛苦討來的「優化交津」，運輸業者怎會客氣，最後還不是自動轉帳，袋袋平安！

港鐵能隨便加價，據聞是由於可加可減機制，這機制要加要減的程式，則按通脹率和行業薪資水平決定，即是這兩者的水平如果向上，港鐵便大條道理要加價。但明眼人一看便知，大雨、颱風、地震周時有，這通縮卻不好相遇，就算不巧碰上，運輸業也未必肯減價，頂多是推出優惠，然後沒多久，這優惠又悄沒聲地取消了。

既說公共事業，便有社會責任，這加減機制卻純屬經濟數據運算結果，撇除了服務質素不談；只反映可不可以加價，不能反映值不值得加價。如果加是賞，減是罰，港鐵需要的其實是個賞罰制度，即是營運良好，才有資格提出加價。至於營運好不好，除了市民反映，還可設立評分機制，即是平素運作良好，無事故發生，便給港鐵加分，儲夠分便可提出加價。一旦出現司機飛站等便該減分；電路故障造成誤點脫班，更要大幅減；路軌被發現斷裂，則起碼三年不能加；至於旗下八達通不問自取，轉售客戶個人資料，少說也要十年不准加價！

可加可減，只管營商，無視社會責任；不如可賞可罰，兼顧市民利益。