港鐵加價全城鬧爆

港鐵去年盈利達一百二十億元,仍堅持啟動可加可減機制,今年六月加價平均百分之二點三。全城對港鐵剝削乘客均感義憤填膺,關注團體及政黨昨輪流到港鐵總部外抗議,示威人潮全日川流不息,互聯網上譴責港鐵「無良」的罵聲亦不絕於耳,有人建議罷搭港鐵,社會民主連線成員更稱會在不預先通知下以「瞓路軌」方式抗議港鐵加價。

不過,港鐵始終拒絕承諾暫緩加價或提供更多優惠回饋乘客,只表示六月會檢討月票計劃;運輸及房屋局亦拒絕落實檢討可加可減機制。

港府是最大股東的港鐵,加價影響每日四百萬人次乘客,大部分市民都對其「賺到盡」的營商之道極為不滿。多個團體昨排隊到九龍灣港鐵總部示威,包括民建聯、民主黨、民協、公民黨、公民力量及一批將軍澳居民,其中工聯會批評港鐵發錢寒,示威者特別帶備一張「驅寒棉被」到場,送給港鐵主席錢果豐及行政總裁周松崗「禦寒」。今日則有西九新動力接力示威。

各政黨及團體均針對港鐵近年事故頻仍,服務未有改善,反而在巨額盈利下連續兩年加價,要求擱置加價及檢討可加可減機制,並提供更多優惠回饋乘客。

互聯網上聲討港鐵的言論充斥各個討論區,網民炒股仔質疑,「賺大錢都可以加價,都唔知咩機制嚟?」另一網民魅力更建議全城罷搭港鐵,「市民如果團結啲……一齊罷搭地鐵……先可能有得減……」

學者:可加可減機制需檢討

不少學者亦要求政府及港鐵修訂可加可減機制,以免在通脹年代不停加價的情況持續。經濟學者關焯照認為,機制本身不完善,無法平衡市民的負擔能力及經濟環境的變化,有需要作出檢討。恒生管理學院商學院院長蘇偉文亦表示,當年政府考慮可加可減機制不夠詳細,令到公共交通營辦商可以連年合情、合法地加價。

不過,對於各界要求盡快檢討港鐵可加可減機制,運輸及房屋局卻大耍太極,認為應讓機制實施一段時間,累積運作經驗,再研究檢討事宜。其實,兩鐵○七年合併前,政府及港鐵已承諾在機制運作五年後進行檢討,不過運房局卻指機制是○九年才開始實施,意味有可能遲至二○一四年才進行首次檢討。

Money18 新功能「18好路數」為你預測心水股票升跌機會率。

工聯會諷刺港鐵「發錢寒」,送上棉被讓港鐵管理層禦寒。