根據政府物流服務署的招標結果公告顯示，今次出問題的十七架升降台的法國承辦商，原來在去年十二月及今年一月，再成功投得兩份消防車合約，包括六架三十五米旋轉台鋼梯車，價值四百七十多萬美元（約三千六百六十多萬港元），以及一架四十二米梯台車，價值六十萬歐羅（約六百萬港元）。

消防處承認，去年年尾驗收時發現十七架法國製升降台的水泵油溫過熱後，同年十二月及今年一月再向涉事承辦商批出另外兩份合約，新合約中的兩款消防車種並無水泵裝置，又強調有關承辦商有製造該兩款消防車的「相關經驗」，而該承辦商製造的同類型車輛亦有在其他地方使用，但消防處未有指出何謂「相關經驗」。不過，本報記者發現有關法國承辦商網頁展示該廠生產的旋轉台鋼梯車，並無展示三十米以上型號。

資深消防員質疑投標機制

就該法國承辦商再奪得新合約是否與價低者得有關，消防處則回應稱，審批時會考慮投標者能否符合標書的要求及規格，價格只是其中一項因素。鑑於該批升降台消防車出問題後，正與有關部門檢討以後如何加強招標要求及驗收程序。

有資深消防員稱，香港消防處過去多年主要使用德國廠商生產的多款消防車，一直安全及無問題，而有關車廠亦擁有逾百年歷史，不明白為何要改買經驗較淺法國車廠的消防車，質疑是否與投標價低者得有關，認為現時的投標機制好有問題：「救援車輛用嚟救命，應該買最好的，不應將貨就價！」

他又指，現行投標機制下，消防處的車種繁多，最少來自五個車廠，令前線操作人員容易產生混淆，亦增添維修的困難。他建議應在投標機制引入計分制，根據車廠過去的表現、外國用家口碑、消防員是否容易操作等因素計分，分數愈高愈有機會中標。他亦補充，提高招標規格後，若只得少數車廠能符合要求，當局亦可改為邀請投標，甚至應申請單一來源招標，確保消防車質素。