今年五月，運輸署再度委聘顧問公司，檢討全港九個新市鎮的單車網絡，找出現時單車徑網絡不足之處，如新市鎮各單車徑網絡的聯通，以及單車停放設施是否足夠等，並參考外地經驗，因應本港情況提出改善措施，又建議改善工程的實施時間表，預期要到明年中至明年底才有研究結果，之後再諮詢有關團體意見。

但本報翻查資料，發現運輸署早於○三年已斥資六十萬元，委聘顧問公司研究，並於○四年四月公布《騎單車研究最終報告》，提出十六項改善建議。不過，不少建議至今仍被政府束之高閣，大量工作未完成。

本港並沒有專責部門統籌單車發展，涉及單車的部門多達七個，包括運輸署、路政署、房屋署、警務處、土木工程拓展署、漁農自然護理署及康樂及文化事務署。○四年報告的其中一項建議，就指上述問題容易令市民感到混淆，建議運輸署透過網頁，綜合提供有關各政府部門在處理單車的相關角色及責任。

單車停放設施不足常遭詬病，但當局處理問題有欠積極。(資料圖片)

香港單車徑問題多多，屢次激起抗議行動。(資料圖片)

舊報告公布後意外反增

但記者瀏覽運輸署網頁，只能找到《騎單車安全》及《駕駛單車人士安全指引》兩份小冊子，其他相關資料統統欠奉。此外，運輸署在今年五月提交立法會的文件中，仍然指「正考慮設立網上單車資訊中心」，以方便公眾集中搜尋單車活動的資訊。○四年的建議至今仍然「議而不決」，以「龜速」來形容，一點也不過分。

該報告又提出多項建議，如在單車位不足的地點增加新的停泊設施、盡快擴建新界單車徑網絡、游說運輸營辦商准許乘客在公共交通工具上攜帶單車、避免在單車徑設置過密的矮柱，以免引致危險等，但政府不是充耳不聞，就是敷衍了事。報告公布至今六年，涉及單車意外的數字不跌反升，去年就有一千七百九十三宗單車意外，創下五年來新高，導致十人死亡及逾二百人重傷。

敷衍塞責漠視民間意見

政府部門敷衍塞責，民間的單車愛好者反而積極獻計，更加自行收集用家意見交政府參考，但至今不被重視。「香港單車資訊網」站長歐陽文瀚表示，運輸署到兩年前才願意與團體溝通，惟工作進度緩慢，就以單車泊位不足和單車徑安全問題為例，至今仍然困擾踩單車人士。

歐陽文瀚說，運輸署再委聘顧問公司檢討九個新市鎮的單車網絡，但研究只集中於新界區，並不足夠。他說：「愈來愈多市民喺市區用單車代步，佢哋面對嘅風險更高，政府唔應該只係着眼新市鎮嘅單車徑。」另一個積極推廣單車活動的團體「香港單車同盟」，成員之一的甄健偉也批評當局只着眼於單車徑安全，其他「軟件」如修訂單車使用者的新守則，也遲遲未能推出。

運輸署發言人表示，《騎單車研究最終報告》提出的建議，大部分已經落實或在進行中，但沒有解釋為何用了六年時間，仍有大量工作未完成。此外，發言人補充說，今年五月展開的「香港新市鎮單車徑網絡及停泊設施交通運輸研究」，涵蓋沙田（包括馬鞍山）、大埔、粉嶺、上水、元朗、屯門、荃灣、東涌、將軍澳和天水圍九個新市鎮。