以往規定泥頭車最多僅可超載百分之五，一旦超過便會被拒進入，但在本月十七日新制度下，無論泥頭車超重多少，均會獲放行。據了解，土木工程拓展署聲稱要在源頭控制，希望泥頭車從地盤駛出便達到零超載的情況，但卻無實質措施配合，而泥頭車超載與否，則由警方隨機抽檢。

影響煞車隨時害人

根據土木工程拓展署資料顯示，新措施實施後，單是本月十九日，超載泥頭車便有二百一十四架次，有載重三十噸的泥頭車，載重四十一點九三噸，超重近四成仍被放行。

資深泥頭車司機張先生表示，自新措施實施以來，已有不少司機被地盤管工施壓要求泥頭車司機超載。記者在柴灣公眾填土躉船轉運站，亦發現兩輛限重二十四噸的泥頭車過磅橋時，一輛達二十五點三六噸，另一輛則為二十六點七一噸，明顯較上限的二十五點二噸超磅，但負責過磅的職員仍讓車輛入內傾倒泥頭。泥頭車司機協會副主席曾來壽表示，超載會影響煞車系統，危害其他道路使用者，一旦因為超載發生意外，保險公司不會賠償，更有機會被停牌。

立法會環境事務委員會副主席陳克勤批評，放寬泥頭車限重無疑鼓勵泥頭車超載，擔心會有愈來愈多的超載泥頭車在路面行駛。他稍後會向政府了解，並指政府應先推出措施後才放寬限制。土木工程拓展署發言人拒回應。