醉駕害人，濫藥駕駛問題同樣不容忽視。最近接連有司機懷疑濫藥後駕駛被捕，當中涉及多名職業司機。「東方報業民意調查」顯示，對於經常有職業司機危駕、濫藥及醉駕，三成六受訪市民認為量刑輕，欠阻嚇力，三成人則指摘當局執法不嚴，難以打擊危駕。

當局打擊醉駕、濫藥駕駛不力，市民出門固然一步一驚心，更不堪的是，當局在改善道路安全方面完全不合格，以致路上危機四伏，市民隨時中招。沙田大涌橋路小巴與的士相撞釀成慘劇，意外中有小巴乘客因車上無安全帶而被拋出車外慘死，再次暴露舊款小巴無安全帶的問題。原來法例規定，○四年八月一日後登記的小巴必須安裝安全帶，而在之前登記的舊款小巴則不受規限。上述民調顯示，三成七市民認為法例不規管舊款小巴安裝安全帶，反映當局無決心加強小巴安全。

不少研究證實車輛安裝安全帶後，可有效降低意外後傷亡率，奈何當局在規管舊式小巴安裝安全帶方面卻大唱慢板。小巴業界估計，要為全港約二千部舊款小巴安裝安全帶，需時十年。事實上，本港近年發生多宗奪命交通意外，不少均涉及無安全帶的舊式小巴，最典型的例子是○四年兩輛通宵小巴在英皇道相撞，造成二死十七傷，肇事車輛均沒有安全帶。人們不禁要問，再等十年，不知又有多少乘客成為交通意外的犧牲品！難怪四成三受訪市民批評，舊款小巴安裝安全帶的進度太慢，乘客無保障。

正如香港汽車工業學會會長李耀培指出，加快舊款小巴安裝安全帶，政府責無旁貸，相對不少國家已規管公共車輛安裝安全帶，香港在這方面的工作明顯落後。上述民調顯示，四成三市民認為，至今未強制全部小巴安裝安全帶，反映當局官僚作風嚴重，有意外才緊張。

大涌橋路特大車禍還帶出的另一個問題，就是政府部門對道路安全設施的重要性掉以輕心。出事現場的十字路口屬交通黑點，過往曾發生多宗交通意外，警方曾在上址裝設「衝燈機」，阻嚇司機超速和衝紅燈，惟當局○七年在未經諮詢下突然拆走該「衝燈機」，事後又沒有重新安裝。難怪有立法會議員狠批，肇事地點是繁忙的十字路口，竟然連「裝假狗」的燈箱也欠奉，等同連稻草人、紙板警察都懶得擺，部分司機的警惕性大減，出事只是遲早的事。

要徹底清除交通安全隱患，切實保障市民生命安全，必須做到有法必依，執法必嚴，違法必究。但現實卻是，即使小巴已配備安全帶，而大多數乘客沒有按法例規定佩戴，當局亦很少採取執法行動；「亡命小巴」早已廣為人詬病，亦鮮見警方以「放蛇」形式進行檢控。當局有法不依、執法不嚴，嚴重交通意外勢必陸續有來，「路上零意外」亦只能是一句空話。